【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機座位A31》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航空客330是怎么選座位的？


2、空客A330-300飛機座位？


3、空客330里經(jīng)濟艙哪個座

本篇文章給大家談談《飛機座位A31》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海航空客330是怎么選座位的？
• 2、空客A330-300飛機座位？
• 3、空客330里經(jīng)濟艙哪個座位是最好的?（最好是靠窗）
• 4、請問四川航空A330機型的公務艙和經(jīng)濟艙還有頭等艙有哪些區(qū)別？
• 5、空客A330的座位是多少？
• 6、如下圖的A330飛機，想找靠窗的座位，避開發(fā)動機和機翼，請問應該選那一排啊?

海航空客330是怎么選座位的？

海航A330經(jīng)濟艙段的座位，如果不希望被機翼遮擋景觀，建議選擇17排之后的靠窗座位。

事實上17排以后的座位已經(jīng)位于機翼襟翼部分后段，雖然往機頭方向仍有部分被機翼遮擋，但此處位置向機尾方向已經(jīng)能夠看到大部分景觀。

如果要求前向和后向的景觀均完全不被遮擋，那么起碼要選25排之后的座位。

海航空客330機艙詳情：

A330飛機在客艙的靈活性和舒適性方面進行了優(yōu)化。A330飛機采用222英寸橫截面的寬體機身，提供了最大的運營靈活性以滿足市場發(fā)展趨勢，該機型能夠滿足不同運營商對客艙座位數(shù)和分級布局的各種需求。無論選擇何種布局，都不會犧牲乘客的舒適性。從一排6座的頭等和公務艙到高效的一排9座的經(jīng)濟艙。

公務客艙，A330的橫截面允許有2-2-2的座椅布局，只有靠窗或靠過道的座位，消除了其他客機上一排7座布局時人們不喜歡的中間座位。經(jīng)濟艙，A330能多出12%的靠窗的座位，減少40%的中間座位。無論是頭等艙、商務艙還是經(jīng)濟艙，A330飛機都擁有更大空間和更寬敞的座位。

額外的凈空使得A330的專門為流行的滾軸式旅行箱設計的頭頂行李艙有更多的空間來存放乘客隨身攜帶的行李。A330改進了客艙的照明，為遠程飛行提供適宜的環(huán)境。得益于A340的技術，A330擁有最安靜的客艙，以及A330可配備最新型的機上娛樂系統(tǒng)以及新一代機載通訊功能，乘客和機組人員在空中能夠保持和在地面一樣的連接。

A330的底艙延續(xù)空中客車公司客機特點，空間較大。該型飛機寬大的底艙提高了貨運運營效益。A330系列飛機貨運空間比747還大，下層貨艙的貨運能力可使航空公司運載更多的贏利貨物（固定在貨盤上或并排的集裝箱）。例如，一些運營商就能夠在一天的客運飛行之后，使用A330進行通宵的支線貨運飛行，并保證盈利。

空客A330-300飛機座位？

A330-300飛機標準座位數(shù)x330個（2級客艙），最大載重量45.9 噸，A330-300飛機采取兩級客艙布局，最多可以搭載440名乘客。

空客330里經(jīng)濟艙哪個座位是最好的?（最好是靠窗）

經(jīng)濟艙里面靠近尾部的座位比較安全一些，其中49a-65a和49k-65k的靠窗的位子。

建議：

1、經(jīng)濟艙第1排座位，最寬敞。

2、最后一排座位,最安全(飛機遇到事故時，尾部是相對安全的)。

3、中間，靠近機翼和發(fā)動機，是航空愛好者最愛選擇的位置。

擴展資料：

技術特色：

A330飛機在航程和效益方面更加緊密地滿足了市場的需求，同時在結構、氣動性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運用高水平的技術。A330系列飛機采用更輕、強度更高的金屬合金和復合材料，可降低機身重量和提高飛機機體的壽命。

機翼在氣動性能方面也進行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機在飛行時巡航速度飛行時的燃油效率。先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的超輕型合金、復合材料，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。

A330飛機作為空中客車電傳操縱飛機系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺架上安裝的發(fā)動機控制裝置略有差異。這兩種飛機的駕駛員資格是相同的。支持交叉機組駕駛資格或混合機隊飛行功能，具體要視機組人員轉換時的飛機型號而定。

參考資料來源：百度百科-空中客車A330

請問四川航空A330機型的公務艙和經(jīng)濟艙還有頭等艙有哪些區(qū)別？

1、川航的A330頭等艙和公務艙都是一排6座，座椅可以平躺。這兩個艙的區(qū)別就是座椅的寬窄。

頭等艙的座位還要寬一些，并且私人電視屏幕還要大一些。額外的凈空使得A330的專門為流行的滾軸式旅行箱設計的頭頂行李艙有更多的空間來存放乘客隨身攜帶的行李。

公務客艙，A330的橫截面允許有2-2-2的座椅布局，只有靠窗或靠過道的座位，消除了其他客機上一排7座布局時人們不喜歡的中間座位。

2、經(jīng)濟艙和川航的其他機型的經(jīng)濟艙一樣，一排9座，A330能多出12%的靠窗的座位，減少40%的中間座位。

擴展資料：

空客A330的運營情況，中國共有265架空客A330系列飛機在運營中，其中：

（一）中國大陸地區(qū)的航空公司運營空客A330系列飛機150架：

1、中國南方航空公司37架（其中16架為-200型，21架為-300型）；

2、中國國際航空公司53架（其中31架為-200型，22架為-300型）；

3、四川航空公司8架（其中-200型4架，-300型4架）；

4、中國東方航空公司51架（其中33架為-200型，有3架在上海航空公司運營。18架為-300型，有3架在上海航空公司運營）；

5、海南航空股份有限公司22架（其中-200型8架，-300型14架）；

6、西藏航空有限公司1架（為-200型）；

7、天津航空1架（為-200型）。

（二）中國香港地區(qū)的航空公司運營空客A330系列飛機75架：

1、國泰航空公司42架 （均為-300型）；

2、國泰港龍航空公司19 架 （均為-300型）；

3、香港航空公司17架 （其中9架為-200型，3架為-300型，5架為-200F型全貨機）。

（三）中國臺灣地區(qū)的航空公司運營空客A330系列飛機40架：

1、中華航空公司24架 （均為-300型）；

2、長榮航空公司11架 （其中6架為-200型，5架為-300型）；

3、復興航空4 架（均為-300型）。

參考資料來源：百度百科-空中客車A330

空客A330的座位是多少？

空客A330有兩種型號，一個是A330-300，另一個是A330-200。

A330-300一共有284個座位，頭等艙4個座位，座位間距 84英寸；公務艙有24個座位，座位間距 64英寸；明珠經(jīng)濟艙48個座位，座位間距37英寸；經(jīng)濟艙有208個座位，座位間距32-33英寸；

擴展資料：

A330-300的特點

空中客車A330-300飛機于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營，A330-300機身設計是在A300-600的基礎上加長，使用了新款機翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經(jīng)濟客艙則可載440人。

航程達10500公里/5650海里，具有適應各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機身相同，只是發(fā)動機只有兩臺，與發(fā)動機相關的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標準。

參考資料來源：中國南方航空——A330-300

如下圖的A330飛機，想找靠窗的座位，避開發(fā)動機和機翼，請問應該選那一排啊?

可選座位只能是32.33.34，其它都鎖定選不了，無法完全避開機翼和發(fā)動機，一般沒有什么噪音，關鍵是如果白天飛行盡量選擇不被陽光直射的一面，這比選擇靠不靠機翼和發(fā)動機更靠譜，高空飛行時太陽一照就得關閉遮陽板，沒有什么景色欣賞了！

關于《飛機座位A31》的介紹到此就結束了。