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1、捷克通用航空飛行器有多少？
2、中國通用航空器數(shù)量首次超過運(yùn)輸航空，這具
本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ蔑w機(jī)占全球飛機(jī)總數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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捷克通用航空飛行器有多少？
捷克航空（捷克語：?eské aerolinie /?SA；英語：Czech Airlines）是捷克的國家航空公司，也是前捷克斯洛伐克的國家航空公司，以布拉格瓦茨拉夫·哈維爾機(jī)場為基地。該公司之航線飛往120個目的地共52個國家，當(dāng)中包括所有歐洲主要城市及一些北美、亞洲、中東及北非等地，它同時提供包機(jī)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2006年，它運(yùn)載了超過550萬名旅客，飛行?？酮剟钣媱澐Q為“OK Plus Frequent Flyer Programme”。
中國通用航空器數(shù)量首次超過運(yùn)輸航空，這具有怎樣的意義？
根據(jù)統(tǒng)計，中國通用航天器的數(shù)量首次超過了運(yùn)輸航空的數(shù)量。
目前，我國的通航機(jī)場數(shù)量已經(jīng)有532個，我國的同學(xué)航天器的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了4164架飛機(jī)，超過了運(yùn)輸航空器的數(shù)量，為兩類航空器的共同發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
近些年來，我國的通用航天器的數(shù)量整體呈上漲的趨勢，通用航空產(chǎn)業(yè)能夠得到快速的發(fā)展，最主要還是因?yàn)閲以诖罅Πl(fā)展推動通用航空的結(jié)果。國家為了推動通用航天器的快速發(fā)展，為此推出了資金補(bǔ)助申報、簡化程序、頒發(fā)特許飛行證等等60多項(xiàng)專項(xiàng)政策，不管是資金還是政令，面面俱到，為中國的通用航天產(chǎn)業(yè)鋪好了道路，使得通用航天產(chǎn)業(yè)能夠快速發(fā)展。
通用航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對于中國來說有什么意義呢？
通用航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為國家的經(jīng)濟(jì)服務(wù)體系提供了更高質(zhì)量的服務(wù)，也推動了全國地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
通用航天產(chǎn)業(yè)不止是指客貨運(yùn)輸?shù)拿裼煤娇眨热鐕鴥?nèi)曾經(jīng)一個普通的農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)——湖北荊門愛飛客小鎮(zhèn)，現(xiàn)在的著名航空小鎮(zhèn)，就是通過國家推動的通用航天工業(yè)發(fā)展起來的，現(xiàn)在的小鎮(zhèn)已經(jīng)成為了國內(nèi)航空研制、飛機(jī)制造與培訓(xùn)、空中游覽、跳傘等等相結(jié)合的綜合航空基地。
通用航天產(chǎn)業(yè)不只是對于中國航空航天技術(shù)有著帶動作用，還是對于相關(guān)的中下游產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)水平，都有著積極的帶動作用。
通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不管是工業(yè)、林業(yè)，還是農(nóng)業(yè)等方面都得到了有效的應(yīng)用，通用航空的范疇還包括了緊急救援、海上石油平臺油氣管、安全巡線等等，為民眾提供了很多的便利。
據(jù)調(diào)查，2020年底時登記的通用航空器中熱門的前20個型號中有8個型號的通用航天器是由國內(nèi)自主研發(fā)的。，相信將來中國的通用航空技術(shù)會越發(fā)的成熟。
現(xiàn)在，中國的通用航天器數(shù)量首次超過了運(yùn)輸航空器的數(shù)量，將來我國對于通用航空器的需求會越來越大，服務(wù)于全國各種不同的領(lǐng)域，提升地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為民眾的生活帶來便利。
民用航空分為哪兩個部分
對于現(xiàn)在的交通工具，飛機(jī)的使用很高，但是大家知道民用航空分為哪兩個部分嗎？
可分為商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空也稱為航空運(yùn)輸，是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?。通用航空是航空運(yùn)輸作為民用航空的一個部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以大致分為下列幾類：
工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研和探險活動、飛行訓(xùn)練、航空體育運(yùn)動、公務(wù)航空、私人航空。
通用航空在我國主要指前面5類，后兩類在我國才開始發(fā)展，但在一些航空強(qiáng)國，公務(wù)航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。
1996年統(tǒng)計數(shù)字顯示：全國的通用航空飛機(jī)架數(shù)為448架。如果把其他部門和個人使用的通用航空飛機(jī)加在一起，估計總數(shù)應(yīng)在600架左右。國內(nèi)通用航空業(yè)在20世紀(jì)80年代經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時期，有一段艱難的經(jīng)歷。
隨后，由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國外資金和企業(yè)的大量涌人，以及個體經(jīng)濟(jì)的資金擁有量大幅上升，到了2世紀(jì)初，已有種種跡象表明通用航空的主力軍個體飛行人員在我國已經(jīng)開始出現(xiàn)了。
中國的私人飛機(jī)數(shù)量有多少？
1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍購買了”塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架，被普遍認(rèn)為是中國大陸購買私人飛機(jī)的第一人。
至2010年中旬，中國大陸范圍內(nèi)注冊的私人飛機(jī)數(shù)約為20架，另有大約三倍數(shù)量的大陸華人或企業(yè)擁有的私人飛機(jī)注冊在境外及香港等地。
根據(jù)美林報告顯示，內(nèi)地富人會將三成半的資金投向汽車、游艇和飛機(jī)。值得注意的是，在內(nèi)地逐漸放開低空空域的時候，飛機(jī)已經(jīng)成為了富人們的新玩具。
數(shù)據(jù)顯示，僅今年1月以來，就有至少10架私人飛機(jī)交貨。在「中國私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會」上，就有專家預(yù)測「中國私人飛機(jī)擁有量10年內(nèi)將超美國，成為世界第一」。
飛機(jī)制造商龐巴迪公司預(yù)計到2020年，該公司交付至中國的私人飛機(jī)數(shù)量將達(dá)960架，中國有能力購買私人飛機(jī)的潛在客戶將超過30萬人。
擴(kuò)展資料
私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。
中國私人飛機(jī)從1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍購買了“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架的開始到2015年4月初，濟(jì)南首家私人飛機(jī)銷售公司--濟(jì)南凌音飛機(jī)銷售有限公司與10余位企業(yè)家在雪野湖航空基地主持了企業(yè)購置直升機(jī)融資租賃合作洽談會。
參考資料
私人飛機(jī)-百度百科
關(guān)于《通用飛機(jī)占全球飛機(jī)總數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
