【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|航787商務(wù)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航的艙位分類？
2、東方航空國(guó)際航班的頭等艙、商務(wù)艙各是什么情況？
3、各種型
本篇文章給大家談?wù)劇稏|航787商務(wù)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航的艙位分類？
- 2、東方航空國(guó)際航班的頭等艙、商務(wù)艙各是什么情況？
- 3、各種型號(hào)飛機(jī)的座位哪些是靠窗的
- 4、2012年5月27日從羅馬東航MU788 FCOPVG 2045 1440+1到上海什么時(shí)間是在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)還是在虹橋機(jī)場(chǎng)
- 5、有誰(shuí)坐過(guò)東航的豪華經(jīng)濟(jì)艙??？
- 6、東航國(guó)際航線商務(wù)艙提供送接機(jī)嗎?
東航的艙位分類？
東航各等級(jí)艙位：
頭等艙：F/P/A
公務(wù)艙：C/J/O/D
經(jīng)濟(jì)艙：Y/K/B/E/H/L/M/N/R/S/V/T/W/X/G/Q/U/I/Z
擴(kuò)展資料
艙位概念
1、升艙
（1）低等艙位變更為高等艙位
（2）升艙通常分為主動(dòng)升艙和被動(dòng)升艙兩種情況。主動(dòng)升艙需要補(bǔ)足票款，而被動(dòng)升艙通常都是由于超售或者某些非旅客的差錯(cuò)造成的，不需要旅客補(bǔ)足票款
2、K位特價(jià)
K位，就是申請(qǐng)低折扣的票，也可以理解成問(wèn)航空公司要低折扣的票
3、PNR
即Passenger Name Record的縮寫，它反映了旅客的航程，航班座位占用的數(shù)量，及旅客信息。適用民航訂座系統(tǒng)。一個(gè)PNR記錄了旅客訂座的完整信息, 計(jì)算機(jī)賦于每個(gè)PNR一個(gè)編號(hào)，也稱訂座記錄編號(hào)。電腦號(hào)一般為五位數(shù)字與字母的組合（現(xiàn)已升級(jí)到六位）。
4、常旅客
許多航空公司都有常旅客計(jì)劃。這些計(jì)劃可以根據(jù)旅客使用該航空公司飛行的里程數(shù)，使旅客得到免費(fèi)旅行或升艙或其他獎(jiǎng)勵(lì)
5、內(nèi)外賓
主要針對(duì)有入境接待資質(zhì)的旅行社，相比較內(nèi)賓的標(biāo)準(zhǔn)低（體現(xiàn)在酒店星級(jí)少，餐標(biāo)低，價(jià)格便宜），外賓則要求一定的接待條件（體現(xiàn)在酒店安排一般為單人單間，餐標(biāo)高并且注重用餐環(huán)境，用車要有一定的空座率，價(jià)格貴）
區(qū)分
艙位分類
1、飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。以經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為100，頭等艙是150，商務(wù)艙是130。
2、經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。
3、對(duì)于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊(duì)等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔(dān)的起的人來(lái)說(shuō)，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開(kāi)自己的文件。
4、雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。每位乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求幾乎都能立即得到滿足
5、中國(guó)航空規(guī)定，所有航線：可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為，經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤，頭等艙40公斤。
參考資料：百度百科-飛機(jī)艙位
東方航空國(guó)際航班的頭等艙、商務(wù)艙各是什么情況？
寬體飛機(jī)：頭等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙窄體飛機(jī)：商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙
各種型號(hào)飛機(jī)的座位哪些是靠窗的
類似737、747這類中型飛機(jī)靠窗座位一般是字母A和L，如下圖所示：
1.波音737
2.波音747
3.空客A320
拓展資料：
飛機(jī)艙座位與座位號(hào)：
排序：1-5排，適用于雙通道飛機(jī)頭等艙；6-24排（不含13、14排），適用于單通道飛機(jī)頭等艙、雙通道飛機(jī)公務(wù)艙；25-30排，適用于所有飛機(jī)的超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙；31排起，適用于所有飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙。
編號(hào)：靠窗座位，A（左）、 K（右），適用于所有飛機(jī)；靠走廊座位，C、D、 G、 H，適用于雙通道機(jī)；C、H，適用于單通道飛機(jī)。
參考資料：飛機(jī)艙位-百度百科
2012年5月27日從羅馬東航MU788 FCOPVG 2045 1440+1到上海什么時(shí)間是在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)還是在虹橋機(jī)場(chǎng)
MU788 從羅馬飛往上海浦東機(jī)場(chǎng) T3航站樓起飛，T1航站樓到達(dá)。
預(yù)計(jì)起飛時(shí)間2045 預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間1440+1（第二天下午）
飛行時(shí)間11個(gè)小時(shí)55分鐘。
有誰(shuí)坐過(guò)東航的豪華經(jīng)濟(jì)艙啊？
東航新的A330機(jī)型自設(shè)置超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙以來(lái)，曾有幾次搭乘，但未能有免費(fèi)升級(jí)的機(jī)會(huì)（4月夏威夷飛上海時(shí)，當(dāng)時(shí)因?yàn)榭张撀矢叨瘴欢?，起初空乘說(shuō)MU金卡會(huì)員可以免費(fèi)坐前面的超經(jīng)艙，后來(lái)又說(shuō)不可以，需要額外付費(fèi)）。今天PVG飛BNE（澳大利亞布里斯班）方有機(jī)會(huì)初回體驗(yàn)，起飛前4個(gè)多小時(shí)的時(shí)候按照航旅縱橫提示，前序航班是羅馬飛往上海的MU788，機(jī)型A330。隨后起飛前3小時(shí)，提示更改為前序航班是東京飛來(lái)上海的MU540，機(jī)齡只有1年出頭的A330。在柜臺(tái)值機(jī)時(shí)，告知是安排了第一排的31H，而我也就以為是老機(jī)型的那種第一排了。慣例36號(hào)休息室吃了點(diǎn)東西，然后報(bào)紙雜志看一番（較T2的國(guó)航少了許多，不過(guò)外文類除China Daily以外還有＂讀賣新聞＂和復(fù)印版的某外文報(bào)紙等）。
上機(jī)后發(fā)現(xiàn)此架飛機(jī)是A330新機(jī)型，空乘人員主動(dòng)熱情地表明，如果需要換位置告訴她，不能弄丟金卡（起初表示疑惑弄丟是何意，CC說(shuō)就是專門負(fù)責(zé)金卡會(huì)員），而且今天機(jī)組開(kāi)會(huì)時(shí)乘務(wù)長(zhǎng)表示如果有超級(jí)精英會(huì)員可以直接選擇坐超經(jīng)艙，聽(tīng)后比較詫異，畢竟已經(jīng)習(xí)慣了東航比較敷衍式的問(wèn)候（其實(shí)我自己也蠻不適應(yīng)的），這么多的對(duì)話確實(shí)少有，不禁又多聊了幾句。后來(lái)從后排陸續(xù)有人過(guò)來(lái)和CC商量說(shuō)帶小孩想坐前面，又有自稱是會(huì)員或是銀卡要求坐超經(jīng)艙，被美女空乘一一拒絕，聲稱我原本就是額外付費(fèi)的31排，只不過(guò)今天機(jī)型臨時(shí)調(diào)整，而且又是金卡會(huì)員，所以可以直接升級(jí)超經(jīng)艙，你們這種狀況需同乘務(wù)長(zhǎng)商量。見(jiàn)狀我也多少有些不好意思了，于是和那位CC講算了，我還是坐原來(lái)的31排吧，不然會(huì)有更多的人要求坐過(guò)來(lái)（畢竟有之前的經(jīng)驗(yàn)，能夠說(shuō)直接請(qǐng)到超經(jīng)艙已是＂感動(dòng)＂了）。而空乘卻一再堅(jiān)持讓我25--28排超經(jīng)艙隨意坐。A330座位是2、4、2，我是31H，即中間4個(gè)座位最右側(cè)位置，當(dāng)時(shí)一老外也不知他是哪個(gè)位置，反正上來(lái)就躺下來(lái)霸了3個(gè)位置，脫鞋腳對(duì)著我，還不時(shí)從前排28排拿了多個(gè)靠枕和毛毯?；蛟S也是CC看在眼中才堅(jiān)持讓我坐到前面，起飛后一位年輕的應(yīng)該也是九O后的乘務(wù)長(zhǎng)過(guò)來(lái)問(wèn)候，說(shuō)道有什么不方便盡管和她提，我對(duì)她表示感謝。
談到超經(jīng)艙，座位其實(shí)與后面31排開(kāi)始的普通經(jīng)濟(jì)艙倒沒(méi)有太大的區(qū)別，只是腿部間距稍寬敞些。也可能是新飛機(jī)的緣故，總覺(jué)得比之前坐過(guò)的AA、DL的超經(jīng)艙舒服些，而且MU是花紋式布?jí)|座，而AA、DL，還有土澳的QF都是皮座，坐上去可能墊布座的更舒適些。
機(jī)上晚餐沒(méi)用，現(xiàn)在機(jī)上wifi寫著體驗(yàn)小文，馬上睡覺(jué)，明早抵達(dá)陽(yáng)光之州。
早晨又是提早抵達(dá)BNE，下機(jī)時(shí)年輕的乘務(wù)長(zhǎng)又送了張快速通關(guān)卡給我，當(dāng)然BNE入境客源量比不上SYD或MEL，加之入境時(shí)電子護(hù)照可以機(jī)器快速通關(guān)，快速通關(guān)卡并沒(méi)太大作用，但還是要感謝乘務(wù)員們的＂照顧＂，更加夯實(shí)對(duì)MU的忠誠(chéng)度，以后要多多飛MU。
東航國(guó)際航線商務(wù)艙提供送接機(jī)嗎?
現(xiàn)已開(kāi)通接送服務(wù)機(jī)場(chǎng)：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)（PVG）、德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)（FRA）、法國(guó)巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)（CDG）、倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)（LHR）、羅馬菲烏米奇諾機(jī)場(chǎng)（FCO）、悉尼機(jī)場(chǎng)（SYD）、墨爾本機(jī)場(chǎng)（MEL）
適用艙位：F/U/P/J/C/D/I
各機(jī)場(chǎng)有免費(fèi)接送范圍及時(shí)限
關(guān)于《東航787商務(wù)艙》的介紹到此就結(jié)束了。
