【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機為什么要空中放油后才能落地?》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機起飛后就要把燃油用光才可以降落？
2、民航飛機起飛
本篇文章給大家談談《飛機為什么要空中放油后才能落地?》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么飛機起飛后就要把燃油用光才可以降落？
- 2、民航飛機起飛一次大概用多少油？
- 3、飛機為什么要放油？
- 4、客機起飛需要消耗多少油？？？
- 5、飛機起飛一次要耗多少油?
- 6、飛機在空中放燃油，不浪費嗎？
為什么飛機起飛后就要把燃油用光才可以降落？
飛機，尤其是大型飛機，如：客機，貨機，大型轟炸機等，它們在起飛時要攜帶數(shù)十噸的航空燃料。如果這樣的飛機發(fā)生故障需要降落，飛機自身的重量加上載重量再加上燃油的重量，在降落時，勢必會對起落架造成巨大的沖擊。和起飛時不一樣，起飛時，飛機的起落架不受沖擊，所以起飛重量可以大一些，而降落就不一樣了，如果你有高中物理知識，就應該知道沖擊力的力度。要想減重，消耗燃油是最佳選擇（也有戰(zhàn)斗機、轟炸機拋掉炸彈的，可是客機、貨機，你讓它仍什么呢？），攜帶大量的燃油降落，無疑是自殺，起落架承受不了巨大重量的沖擊，會“垮掉”，燃油將會因機身觸地摩擦而起火爆炸的。
民航飛機起飛一次大概用多少油？
以波音747-400飛機為例，起飛一次耗油5噸左右，空客A320飛機屬于中型干線飛機，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。
飛機起飛，開加力進入超音速飛行這個過程耗油最大，不同型號飛機，不同高度，不同速度，耗油量都有所不同。
飛機起飛油量為飛機在跑道頭松開剎車時的燃油量，航班的起飛油量是由本次航班的航程油量和備份油量組成，備份油量又是由改航油量、等待油量和滑入油量組成。
擴展資料：
長期以來民航界在航班多加油、加多少油的問題上一直以機組說了算為主，至于多加油問題是否要向有關部門報告在有些機組人員看來只要機組做到“心中有數(shù)”就行了；
所以多加油問題就存在這樣一個怪現(xiàn)象，一個航班有了多個起飛油量：機組報給油料部門的加油量，也就是加了“暗油”后的油量；
申報油量，機組申報給簽派、運輸部門的油量，用于航班的可用業(yè)載的計算，這個油量往往小于或等于實際油量，略大于手冊油量。
飛機為什么要放油？
一般情況下，飛機起飛時要攜帶大量燃油和載荷，起飛重量遠大于允許飛機安全降落重量。正常飛行過程中，戰(zhàn)機會消耗大部分燃油。
飛機放油注意事項：
飛行過程中，應急放油雖名為“應急”，但并不意味著可以隨便排放。一般來說，城市、機場、森林上空和近地低空不能放油，放油地點應盡可能選在海洋、山區(qū)或荒原上空。
機場一般也都會在其附近劃出一部分放油區(qū)域。此外，放油高度盡可能保證在3000米以上，這樣放出的燃油會在落地前霧化揮發(fā)，不會對地面設施和人員造成威脅。
戰(zhàn)斗中，還會投放、使用掉一部分攜帶載荷，返航降落時飛機重量會大大減輕，滿足安全降落重量要求。然而，有時候飛機遇到特殊情況需要緊急降落。此時，為了滿足安全降落要求，飛行員就要放掉一部分燃油，降低飛機重量。
客機起飛需要消耗多少油？？？
標準型總共載油是18.1噸，發(fā)動機平均每小時油耗為3噸。從起飛到巡航階段，大概要二十分鐘左右，但是這個階段發(fā)動機輸出功率比較大，所以比平均油耗要多一點，大概要一噸多，然后再加上apu需要燃油，平均每小時為400公斤，大概也需要一百多公斤吧，總的油量我估計應該在1.5噸左右。
飛機起飛一次要耗多少油?
以波音747-400飛機為例，起飛一次耗油5噸左右，因為要開全加力模式。
空客A320飛機屬于中型干線飛機，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。
747-400為例，最大裝油量是38萬磅(172,364公斤)，相當於21萬5千公升。一輛1,600cc的汽車一公升汽油可以跑12公里，21萬5千公升可以跑258萬公里，也就是可以繞赤道70圈。
747起飛和爬升到停留層的耗油量各不一樣,平均起來差不多百公里耗油相當于46輛左右的悍馬-H1得百公里差不多。
擴展資料：
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
參考資料：
飛機——百度百科
飛機在空中放燃油，不浪費嗎？
飛機在空中放燃油，不浪費嗎？
現(xiàn)代科技越來越發(fā)達，人們出行的交通方式也在不斷改變。天上飛的，地上跑得隨處可見，都知道飛機是很快的交通工具，很多人都看過坐過飛機，也有人看到過飛機在飛行中放油，讓許多人產(chǎn)生了好奇。
大家所熟知的飛行表演中，表演的飛機拖著一條條五顏六色的尾煙滑空天空。留下一條條優(yōu)美的曲線，給人們留下了深刻的印象，也給許許多多的少年們的心里埋下了深深的種子。
實際上，這是表演的飛機在飛行過程中雞尾放油排放的航油被點燃形成的一團團美麗的火焰。當然，并不是表演的飛機才會進行空中放油，大家平時所乘坐的民航也進行空中放油。這樣既可以保證飛行安全，也提高了飛行質(zhì)量和飛行性能，
當我們開車出遠門的時候，肯定會給油箱加上滿滿的油。這樣做比較有安全感，當我們抵達目的地時，就會看到郵箱還剩一大半的油，事時你肯定會很高興。但如果是飛機，就不只是這樣了。飛機起飛時要攜帶著大量的燃油和負載品和乘客。
起飛的重量遠遠大于允許飛機安全降落的重量，如果強行降落的話，就會造成非常大的危險。相信大家都知道飛機失事后的可怕后果吧？正常飛行的過程，戰(zhàn)機或客機會消耗大量的燃油。
飛行過程中，戰(zhàn)機還會投放使用掉一部分。攜載的復合返航降落時，飛機的重量也會隨時大大減輕，但是還不能滿足降落的重量。于是就有了空中放油這一說法。
然而，有時候飛機遇到緊急情況需要緊急降落。這個時候，為了滿足安全降落的條件，飛行員就要放掉一部分的燃油，降低飛機的重量，以便于安全降落。飛機放油可以說是對飛機以及乘客安全的一種安全保障。飛行過程中空中放油，雖然說是應急。但是并不意味著可以隨時隨地的排放。
一般來說，有人居住的地方或者是自然保護區(qū)上空是不可以地空排放的。因為這樣會給環(huán)境造成很大的污染。放油地點一般會選擇在人煙稀少的地點，當然機場也有特定的規(guī)劃放油地點。那么排放出來的燃油又到了哪里去呢？是被公司人員回收再利用嗎？
當然不是。飛機放油的高度規(guī)定在千米之上，并且燃油的廢點是很低的。這樣，放出來的燃油會在落地之前提前會發(fā)，不會對地面的環(huán)境和人員造成危險。
這樣看來，要想清楚飛機空中放油到底怎樣才可以把效益進行到最大化？要想清楚，如果要結(jié)果這一浪費問題，就從飛機降落所承受的重量而著手。
相信在不久的將來，中國工程師們將會逐一擊破，將飛行效益進行到最大化。相信隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展。飛行的效率與質(zhì)量將會得到致的飛躍，讓新青年們堅守以及創(chuàng)新，打造一個不斷飛躍的社會前景。
關于《飛機為什么要空中放油后才能落地?》的介紹到此就結(jié)束了。
