【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機發(fā)動機適航證是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中華人民共和國民用航空器適航管理條例
2、適航證是什么意思
3、如何
本篇文章給大家談談《飛機發(fā)動機適航證是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中華人民共和國民用航空器適航管理條例
第一條 為保障民用航空安全，維護公眾利益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條 在中華人民共和國境內從事民用航空器（含航空發(fā)動機和螺旋槳，下同）的設計、生產、使用和維修的單位或者個人，向中華人民共和國出口民用航空器的單位或者個人，以及在中華人民共和國境外維修在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的單位或者個人，均須遵守本條例。第三條 民用航空器的適航管理， 是根據(jù)國家的有關規(guī)定， 對民用航空器的設計、生產、使用和維修，實施以確保飛行安全為目的的技術鑒定和監(jiān)督。第四條 民用航空器的適航管理由中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責。第五條 民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標準和程序。第六條 任何單位或者個人設計民用航空器，應當持航空工業(yè)部對該設計項目的審核批準文件，向民航局申請型號合格證。民航局接受型號合格證申請后，應當按照規(guī)定進行型號合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號合格證。第七條 任何單位或者個人生產民用航空器，應當具有必要的生產能力，并應當持本條例第六條規(guī)定的型號合格證，經航空工業(yè)部同意后，向民航局申請生產許可證。民航局接受生產許可證申請后，應當按照規(guī)定進行生產許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。
任何單位或者個人未按照前款規(guī)定取得生產許可證的，均不得生產民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。第八條 任何單位或者個人未取得生產許可證 ，但因特殊需要 ，申請生產民用航空器的，須經民航局批準。
按照前款規(guī)定生產的民用航空器，須經民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證。第九條 民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。
民航局頒發(fā)的適航證應當規(guī)定該民用航空器所適用的活動類別、證書的有效期限及安全所需的其他條件和限制。第十條 持有民用航空器生產許可證的單位生產的民用航空器，經國務院有關主管部門批準需要出口時，由民航局簽發(fā)出口適航證。第十一條 在中華人民共和國境內飛行的民用航空器必須具有國籍登記證。在中華人民共和國注冊登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，國籍登記證由民航局頒發(fā)。民用航空器取得國籍登記證后 ，必須按照規(guī)定在該民用航空器的外表標明國籍登記識別標志。第十二條 中華人民共和國的任何單位或者個人進口外國生產的任何型號的民用航空器，如系首次進口并用于民用航空活動時，出口民用航空器的單位或者個人必須向民航局申請型號審查。民航局接受申請后，應當按照規(guī)定對該型號民用航空器進行型號審查；審查合格的，頒發(fā)準予進口的型號認可證書。第十三條 中華人民共和國的任何單位或者個人租用的外國民用航空器，必須經民航局對其原登記國頒發(fā)的適航證審查認可或者另行頒發(fā)適航證后，方可飛行。第十四條 任何單位或者個人的民用航空器取得適航證以后，必須按照民航局的有關規(guī)定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處于持續(xù)適航狀態(tài)。第十五條 加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經民航局批準，涉及的重要部件、附件必須經民航局審定。第十六條 中華人民共和國境內和境外任何維修單位或者個人，承擔在中華人民共和國注冊登記的民用航空的維修業(yè)務的，必須向民航局申請維修許可證，經民航局對其維修設施、技術人員、質量管理系統(tǒng)審查合格，并頒發(fā)維修許可證后，方可從事批準范圍內的維修業(yè)務活動。第十七條 負責維修并放行在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修技術人員，必須向民航局提出申請，經民航局或者其授權單位考核合格并取得維修人員執(zhí)照或者相應的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作。第十八條 民用航空器的適航審查應當收取費用。收費辦法由民航局會同財政部制定。第十九條 民航局有權對生產、使用、維修民用航空器的單位或者個人以及取得適航證的民用航空器進行定期檢查或者抽查；經檢查與抽查不合格的，民航局除按照本條例的有關規(guī)定對其處罰外，還可吊銷其有關證件。第二十條 使用民用航空器進行飛行活動的任何單位或者個人有下列情形之一的，民航局有權責令其停止飛行，并視情節(jié)輕重，處以罰款：
一．民用航空器未取得適航證的；
二．民用航空器適航證已經失效的；
三．使用民用航空器超越適航證規(guī)定范圍的。
適航證是什么意思
航空器適航證，是由適航當局根據(jù)民用航空器產品和零件合格審定的規(guī)定對民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。適航證分為標準適航證和限制適航證。只擁有臨時國籍證的航空器不能申請適航證，但可以申請?zhí)卦S飛行證。
飛機制造商的新機型要在全球市場上投放，除了要得到歐洲航空安全局（EASA）和美國航空管理局（FAA）的適航證外，還需要獲得進口國家相關監(jiān)管部門的證明。
證件功用
中華人民共和國民用航空法和民用航空器適航管理條例均明確規(guī)定：設計、生產及維修民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設備，須向國家民用航空主管部門申請領取型號合格證書、生產許可證書及維修許可證書。
航空器需有國家民用航空主管部門頒發(fā)的適航證，方可飛行。如果沒有獲得該證明，則飛機將無法投入運營。取得中國正式國籍登記的航空器可以申請適航證。適航證分為標準適航證和限制適航證。只擁有臨時國籍證的航空器不能申請適航證，但可以申請?zhí)卦S飛行證。
如何申請飛機適航證？你好！適航證怎么申請步驟向哪個部門申請？
1.8 申請適航證的一般要求
(1) 申請適航證的民用航空器必須首先按照《民用航空器國籍登記規(guī)定》（CCAR-45）的要求獲得中華人民共和國國籍登記。
(2) 適航證申請人應是該航空器的所有人或占有人。
1.9 申請人的責任和義務
(1)申請人應提交相應的航空產品或零部件以供適航審定部門審查。
(2)申請人應為實施檢查的適航監(jiān)察員或生產檢驗委任代表提供必要的工作條件和足夠的時間，以保證適航檢查工作的順利進行。
(3)取得本程序1.4.1中所述適航證的申請人，應將航空器的情況通知其運營所在地的地區(qū)管理局審定處。
2. 標準適航證的申請與頒發(fā)
2.1 標準適航證的類別
(1) 運輸類：依據(jù)CCAR25或與其等效的適航標準審定或認可的航空器，包括運輸類（客運）、運輸類（貨運）、運輸類（客/貨運）。
(2) 正常類、實用類、特技類、通勤類：依據(jù)CCAR23或與其等效的適航標準審定或認可的航空器。
(3) 運輸類旋翼航空器：依據(jù)CCAR29或與其等效的適航標準審定或認可的航空器。
(4) 正常類旋翼航空器：依據(jù)CCAR27或與其等效的適航標準審定或認可的航空器。
(5) 載人自由氣球類：依據(jù)CCAR31或與其等效的適航標準審定或認可的航空器。
(6) 特殊類別：對于某些尚未頒布適航規(guī)章的航空器，依據(jù)CCAR－23、25、27、29、31、33、35中對其型號設計適用的要求，或民航總局適航審定司認為適用于該具體的設計和預期用途，且具有等效安全水平的其他適航要求審定或認可的航空器。
2.2 進口全新航空器
2.2.1 申請
(1) 申請人在航空器預計交付日期30日之前,應將航空器交付計劃及合同的“技術條款”部分提交所在地區(qū)管理局審定處備案。航空器交付狀態(tài)必須符合民航總局批準的型號設計并處于安全可用狀態(tài)。
(2) 申請人應在航空器交付前向適航審定司申請并提交以下文件：
(a) 《民用航空器適航證申請書》[AAC-018] （以下簡稱《適航證申請書》）（附錄一）；
(b) 航空器構型與批準或認可的型號的構型差異說明；
(c) 適航審定司認為必要的其他資料。
2.2.2 受理
(1) 適航審定司收到申請書后5個工作日內,通知申請人受理意見。
(2) 適航審定司將申請人提交的《適航證申請書
吉祥鳥直升機順利取得適航證，你覺得它未來的潛力在哪里？
該型機采用了4軸數(shù)字自動飛行控制系統(tǒng)、玻璃座艙和高集成度航空電子設備、5片旋翼的球柔性主漿轂以及抗墜毀機身等多種成熟技術，旋翼系統(tǒng)和機身壽命可達20000小時，傳動系統(tǒng)。和發(fā)動機的大修間隔高達5000小時，損傷容限和防鳥撞等安全性指標遠高于適航規(guī)范，噪聲水平優(yōu)于適航標準，整機性能達到國際同類直升機先進水平，油耗低于國外同類產品，具有安全性高、可靠性強，內部空間大、舒適性好、航程遠、經濟性優(yōu)等顯著特點，可廣泛應用于搜索救援、海油作業(yè)、人員運輸、醫(yī)療救護。
一、AC352在位于哈爾濱南郊的哈飛機場順利首飛
作為代表當代世界最前沿水平的中型直升機之一，它的問世填補了我國直升機譜系中4~13噸級的空缺。AC352采用雙發(fā)、寬機身、單旋翼帶尾獎常規(guī)布局設計，應用大量成熟先進技術，符合最新國際適航標準，已具備世界先進技術水平的一體化總體設計能力。從2019年12月開始，AC352完全進入申請人條款驗證試飛階段，共歷時2年5個月。為充分驗證CCAR-29部相關條款符合性，研發(fā)團隊戰(zhàn)勝疫情和其他不利因素，先后在哈爾濱、建三江、六盤水、來城等多地對AC352開展高溫、高寒、不可用燃油量、次高原、夜航科目試飛等驗證工作。
二、AC352順利完成最后一個噪聲試飛科目后，申請人條款驗證試飛圓滿結束
申請人條款驗證試飛累計完成458個科目，共計飛行422.5小時，并同時配合局方完成了20多個小時的“并行試飛”。試飛結果表明AC352各項性能均符合CCAR-29部相關條款的要求，向最終型號適航取證邁出堅實一步。AC352局方審定試飛準備會在建三江機場召開，標志著AC352局方專項審定試飛正式開始。AC352局方審定試飛科目含懸停性能、A類和B類起飛著陸性能、近地面操縱特性、平飛/爬升性能、空速指示系統(tǒng)、靜壓和氣壓高度表系統(tǒng)、目視/儀表靜穩(wěn)定性、通信導航系統(tǒng)、人為因素等。AC352局方審定試飛宣告圓滿結束。試飛團隊即將向著型號取證目標發(fā)起最后的沖鋒。
三、AC352在建三江機場進行長距離航線運行的轉場飛行科目，之后降落在哈爾濱市平房機場，標志著該型機功能和可靠性專項試飛順利結束
進行功能和可靠性試飛是為了檢查AC352機身各個部件及設備的功能和可靠性。功能和可靠性試飛項目包含白天長距離飛行、白天跳躍式飛行和夜間長距離飛行等8個飛行任務，分別在白天和黑夜環(huán)境進行，著重對目視飛行規(guī)則以及儀表飛行規(guī)則下進行試飛測試。在功能和可靠性試飛期間AC352每天都在經歷長時間的飛行考驗，充分證明了該直升機是一款既可靠又耐用的優(yōu)質機型。AC352作為國產直升機的主力型號之一，其在旋翼系統(tǒng)、動力裝置等方面均已達到世界先進水平。近年來，隨著中國經濟實力與綜合國力日益提升，國內市場對于直升機的需求量持續(xù)增長，航空工業(yè)也將按照國家發(fā)展戰(zhàn)略，不斷豐富直升機譜系。
除了055型和052DL型驅逐艦可以操作直-20之外，中國海軍所有驅護艦艇受制于飛行甲板與機庫尺寸，都只能操作4噸級的直-9或者進口的卡-28，前者太?。?噸級）后者太老。如果直-15的物理尺寸合適，或許可以給這些老艦提供新的可能性?；蚩蓸O大地增強中國海軍水面主戰(zhàn)艦艇的反潛能力。畢竟是被英國國防部看上的直升機，當然英國國防部看上的是空客制造的H175，而且要求去除中國制造的部分。也就是說直-15的這個中國軍方編號，也不是白來的嘆，這就是軍民兩用的型號。當然我個人更期待民用版本的AC352，民用市場才是廣闊天地大有作為。Z15（AC352）是國內首個以新修訂《運輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR-29-R2）為審定基礎并完成相應設計、試驗、驗證的直升機。
空中客車直升機H175( Airbus Helicopters H175）是一款7噸級中型通用直升機，由空中客車直升機公司（前稱歐洲直升機公司）生產。在中國大陸，H175由中國航空工業(yè)集團生產 ，型號為AC352。H175起初推出時稱為歐洲直升機EC175及哈飛Z-15，由歐洲直升機公司和哈爾濱飛機工業(yè)集團聯(lián)合研發(fā)。以EC175的名義于美國休斯頓羊辦的國際直升機博覽會上正式推出。首架EC175投入服務：歐洲直升機公司更名為空中客車直升機公司EC175更名為H175。
關于《飛機發(fā)動機適航證是什么》的介紹到此就結束了。
