【簡介：】按國際民航組織航空器按和空氣重量比較可分為:
1.輕于空氣航空器
2.重于空氣航空器。

兩者又可細(xì)分為非動力驅(qū)動和動力驅(qū)動。
輕于空氣航空器非動力驅(qū)動包

按國際民航組織航空器按和空氣重量比較可分為:
1.輕于空氣航空器
2.重于空氣航空器。

兩者又可細(xì)分為非動力驅(qū)動和動力驅(qū)動。
輕于空氣航空器非動力驅(qū)動包括：氣球（自由氣球、系留氣球）;
動力驅(qū)動包括：飛艇。
重于空氣航空器非動力驅(qū)動包括：滑翔機；
動力驅(qū)動包括：飛機（固定翼航空器)、旋翼航空器（直升機、旋翼機）、撲翼機。

噴氣式飛機與戰(zhàn)斗機什么區(qū)別？它在戰(zhàn)斗中起什么樣的作用？

世界第一架噴氣式戰(zhàn)斗機是由德國于1939年首先研制出的。安裝有德國的科學(xué)家馮·奧亨研制的噴氣發(fā)動機的He—178型飛機是世界上第一架噴氣式飛機。該機于1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產(chǎn)并轉(zhuǎn)變被部隊的噴氣式戰(zhàn)斗機是英國的‘流星“式戰(zhàn)斗機和德國的梅塞施密特ME-262型戰(zhàn)斗機。Me-262首次試飛在1942年7月18日，時速達(dá)850公里，這比當(dāng)時所有活塞式戰(zhàn)斗機要快得多。1943年11月，希特勒觀看了這種飛機表演后說： “我們總算有了可以用于閃電作戰(zhàn)的轟炸機了！”而堅決不同意將其作為戰(zhàn)斗機使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作為戰(zhàn)斗機投入使用。盡管Me－262取得了輝煌的戰(zhàn)線，但它已不策挽回納粹德國的敗局了。

世界第一架噴氣式戰(zhàn)斗機是由德國于1939年首先研制出的。安裝有德國的科學(xué)家馮·奧亨研制的噴氣發(fā)動機的He—178型飛機是世界上第一架噴氣式飛機。該機于1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產(chǎn)并轉(zhuǎn)變被部隊的噴氣式戰(zhàn)斗機是英國的‘流星“式戰(zhàn)斗機和德國的梅塞施密特ME-262型戰(zhàn)斗機。Me-262首次試飛在11942年7月18日，時速達(dá)850公里，這比當(dāng)時所有活塞式戰(zhàn)斗機要快得多。1943年11月，希特勒觀看了這種飛機表演后說： “我們總算有了可以用于閃電作戰(zhàn)的轟炸機了！”而堅決不同意將其作為戰(zhàn)斗機使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作為戰(zhàn)斗機投入使用。盡管Me－262取得了輝煌的戰(zhàn)線，但它已不策挽回納粹德國的敗局了。
　　1949年7月27日,世界第一架噴氣式客機德哈維蘭彗星號在哈特菲爾德機場進(jìn)行它的處女航,駕駛這架飛機的是上校試飛員約翰·康寧厄姆.
　　采用活塞式發(fā)動機，靠螺旋槳產(chǎn)生的拉力來推動的飛機，在二次大戰(zhàn)爆發(fā)后不斷進(jìn)行改進(jìn)，但航速增長不大，最快每小時僅達(dá)750千米。1942年，德國人和美國人分別研制出了首架噴氣式殲擊機。7月27日，德國試飛了一架“梅塞施密特”—262型噴氣式戰(zhàn)半機；10月2日，美國也試飛了一架P—59型噴氣式戰(zhàn)斗機。（圖）德國首先研制并試飛成功的“梅塞施密特”—262戰(zhàn)斗機成為世界上第一架噴氣式戰(zhàn)斗機
　　噴氣式發(fā)動機和螺旋槳發(fā)動機不同，它是靠空氣和煤油燃燒后所產(chǎn)生的大量高溫高壓氣體，向后噴射而推動飛機前進(jìn)的。所以一般在機身前面和側(cè)面都開有專門的進(jìn)氣口，機身后部留有噴口。噴氣式發(fā)動機可獲得較高的推重比，使飛機獲得較高的飛機速度、高度和機動性能。戰(zhàn)急后期德國和英國的噴氣式殲擊機開始用于作戰(zhàn)。戰(zhàn)場上的士兵用驚異的眼光看著這種速度極快的戰(zhàn)機在空中廝殺。噴氣式飛機突破了活塞式飛機性能的極限，使戰(zhàn)機進(jìn)入了另一個嶄新的時代。到1949年，有些國家已擁有相當(dāng)數(shù)量的噴氣式飛機。著名的噴氣式殲擊機有蘇聯(lián)的米格—15、美國的F—80和英國的“吸血鬼”；噴氣式轟炸機有蘇聯(lián)的伊爾—28和英國的“坎培拉”等。

1949年7月27日,世界第一架噴氣式客機德哈維蘭彗星號在哈特菲爾德機場進(jìn)行它的處女航,駕駛這架飛機的是上校試飛員約翰·康寧厄姆.