【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機機型343座位圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、新加坡航空830機型有多少個座位
2、請問波音777的座位是343嗎？
3、飛機座
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機機型343座位圖片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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新加坡航空830機型有多少個座位
你說的是新加坡航空公司新加坡到上海浦東的SQ830航班嗎？SQ830航班使用空客A380執(zhí)飛，兩層4級艙布局，上層 6 間豪華套房和 78 個商務(wù)艙座位，下層 44 個超級經(jīng)濟(jì)艙座位和343 個經(jīng)濟(jì)艙座位共計471 個座位。
請問波音777的座位是343嗎？
777的寬度已經(jīng)決定了不會有242的布局出現(xiàn)，當(dāng)然優(yōu)越經(jīng)濟(jì)艙除外。現(xiàn)在777的趨勢是一排10座了，包括阿聯(lián)酋航空在內(nèi)的一些航空公司都是343的布局，比較擠。還有一些航空包括國泰航空等依舊一排9座，主流布局333，也會出現(xiàn)類似美國航空的252布局，和全日空的243布局。
飛機座位號為什么沒有I
因為飛機座位編號采取得是A-K模式--就是根據(jù)不同飛機型號，中間的字母可以選擇性跳躍，但一定能保證靠窗的座位永遠(yuǎn)是A和K，靠過道的永遠(yuǎn)是C和H，剩下的字母全部是居中位置的編號。這些字母還有B\D\E\F\G\I\J共有7個，多于剩余的位置的數(shù)目，所以飛機座位號沒有I。
其實在2007年之前，中國所有的民航飛機座席編號規(guī)則很簡單——從左往右，依次是A、B、C、D、E、F……以此類推。再加上座席的排數(shù)，形成了一種數(shù)字+字母的編號方式。
這個辦法的好處和缺陷一樣明顯：想象一下，波音737-800的經(jīng)濟(jì)艙排面是3+3的模式，也就是說，A和F是靠窗座位，C和D靠近過道。
相同的公式套在空客330-300上就亂套了。作為一架寬體客機，它的經(jīng)濟(jì)艙排面是2+4+2的組合，那么這樣靠窗的座席是A和H，在波音737-800飛機上靠窗的F座席，反倒出現(xiàn)在過道旁邊。
所以單純看票面的編號，乘務(wù)員要準(zhǔn)確解釋座席的位置在哪，都要在腦子里快速匹配飛機型號才行，本來一件簡單的事情就迅速復(fù)雜化了。如果碰上航班臨時更換機型，那就是地勤值機的一場噩夢。
當(dāng)然話說回來，過去中國民航市場并不龐大的時候，簡單的A-F類型編號并不是一個問題——反正就那么幾種飛機。但是當(dāng)中國向波音與空客拋出越來越多的飛機訂單時，要直觀管理種類龐雜的飛機，統(tǒng)一座席編號就成了頭等大事。
現(xiàn)在中國各家民航公司當(dāng)中，在座席編號這件事上，可以大致分為三大流派。第一種，就是傳統(tǒng)的A-F編號流派。比如海航在很長一段時間內(nèi)就是這樣。不過他們準(zhǔn)備在2014年9月改變習(xí)慣，將座席編號變更為從A-K的模式。
A-K模式也是國內(nèi)現(xiàn)在許多航空公司目前正在運行的。規(guī)則看起來有點復(fù)雜，揀要點來說，就是根據(jù)不同飛機型號，中間的字母可以選擇性跳躍，但一定能保證靠窗的座位永遠(yuǎn)是A和K，靠過道的永遠(yuǎn)是C和H，剩下的字母全部是居中位置的編號。目前南航就是如此。
再舉個例子，以南航的737-800客機為例，以往頭等艙座位號是1-2排，高端經(jīng)濟(jì)艙是4-7排，經(jīng)濟(jì)艙從8排開始。實施新規(guī)則后，頭等艙是1-2排，經(jīng)濟(jì)艙的編號從31（實際上還是原來的第4排）開始，所以如果乘客拿到的登機牌上顯示座席號是31K，實際上就是
原來的4F。
比較特殊的是國航。他們選用的是和南航相似的辦法，但字母選擇范圍擴大到了A-L。于是，同樣是空客330-300客機，國航同一排的座席分別是ACDEFGJL，而南航卻是ACDEFGHK，也就是說右側(cè)的兩個座席編號完全不同。
有關(guān)這一點，一種解釋是兩家航空公司分屬不同的國際航空聯(lián)盟——國航屬于星空聯(lián)盟，南航參加的是天合聯(lián)盟，而兩大聯(lián)盟對于座席編號的規(guī)則有區(qū)別。
關(guān)于座位的問題
A是肯定靠窗戶的,是左手靠窗。
至于右手靠窗的座位號,要取決于飛機座艙座位的布局,象典型的波音737系列和空客300系列,都是單通道飛機,座位是33布局的(就是過道兩側(cè),一邊3個),所以,右手靠窗的就是F.
麥道82(要不就是80,我記不清楚了)座位是一排5個,23布局的,右手靠窗的就是E.
大型的雙通道飛機,座位布局有242的,;343布局的就是K(因為怕與數(shù)字混淆,字母I要跳過去).
所以,你想靠窗,就可以根據(jù)飛機的座位布局(這個可以根據(jù)飛機的機型來了解),你可以早些到機場辦理登機,只要座位有空余,你可以跟辦理登機的服務(wù)員要求靠窗(甚至是左手還是右手,在飛機靠前還是靠后)的座位.
a330-343x多少個座位？
a330-343x有266個座位。
空中客車A330
介紹：
空客A330是與四發(fā)A340同時研制的機型。采用帶翼翹的后掠式下單翼；翼下兩臺通用電氣CF6-80或普-惠PW4000或羅爾斯·羅伊斯公司遄達(dá)700渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。
結(jié)構(gòu)特點：
采用帶翼翹的后掠式下單翼；翼下兩臺通用電氣CF6-80或普-惠PW4000或羅爾斯·羅伊斯公司遄達(dá)700渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼；寬體機身。
客艙：
一、A330飛機在客艙的靈活性和舒適性方面進(jìn)行了優(yōu)化。A330飛機采用222英寸橫截面的寬體機身，提供了最大的運營靈活性以滿足市場發(fā)展趨勢，該機型能夠滿足不同運營商對客艙座位數(shù)和分級布局的各種需求。
二、無論選擇何種布局，都不會犧牲乘客的舒適性。從一排6座的頭等和公務(wù)艙到高效的一排9座的經(jīng)濟(jì)艙，公務(wù)客艙，A330的橫截面允許有2-2-2的座椅布局，只有靠窗或靠過道的座位，消除了其他客機上一排7座布局時人們不喜歡的中間座位。經(jīng)濟(jì)艙，A330能多出12%的靠窗的座位，減少40%的中間座位。無論是頭等艙、商務(wù)艙還是經(jīng)濟(jì)艙，A330飛機都擁有更大空間和更寬敞的座位。額外的凈空使得A330的專門為流行的滾軸式旅行箱設(shè)計的頭頂行李艙有更多的空間來存放乘客隨身攜帶的行李。A330改進(jìn)了客艙的照明，為遠(yuǎn)程飛行提供適宜的環(huán)境。
飛機 機型343
343 即指空中客車 A340-300 型。
在空車客車A340系列（已停產(chǎn)）中，有：
A340-200
A340-300
A340-500（超遠(yuǎn)程型，新發(fā)動機）
A340-600（大載客量，新發(fā)動機）
其中300型和600型比較常見。
目前A340-300型在國內(nèi)還有國航有運營了，東航的343前不久退出運營了。
343是一款4發(fā) 雙通道寬體遠(yuǎn)程客機，不過因為選用發(fā)動機的問題存在動力不很足、爬升性能較差的缺陷，不過，安全記錄還是很好的。
具體：
空中客車產(chǎn)品系列：
A300（雙通道 已停產(chǎn)）） A310（雙通道 已停產(chǎn)） A320（單通道） A330（雙通道） A340（雙通道 已停產(chǎn)） A350（雙通道 研制中） A380（雙通道 雙層 ）
關(guān)于《飛機機型343座位圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
