【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機下降角度大概多少》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎樣判斷飛機的下滑點
2、飛機正常降落角度是多少？咋分析？應(yīng)主要考慮哪些因
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機下降角度大概多少》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、怎樣判斷飛機的下滑點
- 2、飛機正常降落角度是多少？咋分析？應(yīng)主要考慮哪些因素??？謝謝啦！！
- 3、飛行員怎么去判斷3度下滑角
- 4、飛機起飛和降落對水平面的夾角各是多少？
- 5、民航飛機在手動控制下降時怎么控制下降速率？
- 6、飛機是如何降落的（角度是怎么回事？）
怎樣判斷飛機的下滑點
飛機進(jìn)近時對著這個點穩(wěn)定下降，在接地前不拉桿的話，飛機應(yīng)該正好飛到這個點上，飛機的這個實際運動點就叫下滑點。顧名思義，就是下滑直線與大地平面的交點。
通常飛機都是以2°—3°角度下滑，但是由于“視重力”和速度等因素的影響，飛行員感覺上的下滑角大概在20°左右。下滑過程中，所謂下滑點的控制就是指用盡所有招數(shù)操縱飛機往下滑點“飛”。
在保持下滑點的前提下必須保持好規(guī)定的下滑角，飛機進(jìn)近下滑的下滑角一般為3°，下滑角過大或過小，都會導(dǎo)致目測不準(zhǔn)。
在相同油門的情況下，下滑角大，下滑速度就大，運動軌跡向上彎曲，下滑線變高，易形成目測高。動軌跡會向上彎曲，引起下滑線變高，易形成目測高。下滑角小，下滑速度就小，運動軌跡會向下彎曲，下滑線變低，易形成目測低。因此必須保持好規(guī)定的下滑角。
保持下滑角也就是保持“高距比”，一般可以用在特定地點上空檢查高度的方法來加以實施的。如在特定地點上空的高度偏大，說明飛機下滑角偏大，反之則偏小。
而五邊下滑角是否正確，取決于四轉(zhuǎn)彎改出后的位置是否正確。如果四轉(zhuǎn)彎改出后，離下滑點的水平距離正常，但高度較高；或者高度正常，但離下滑點的水平距離較近，都會使下滑角增加。
飛行員怎么去判斷3度下滑角
飛機上的地平儀指示的是俯仰角，飛機的下俯角通常都不等于下滑角。實際上，俯仰角等于下滑角與迎角之和（假設(shè)機翼安裝角為0的話），而有些飛機是有迎角指示器的，這樣，通過地平儀和迎角指示器的指示，就能夠算出下滑角。另外，在下滑著陸階段，通過儀表著陸設(shè)備的下滑指針也能夠判斷飛機下滑的角度。除上述情況之外，飛行員只能通過目測和經(jīng)驗來判斷飛機大致的下滑角了。
飛機起飛和降落對水平面的夾角各是多少？
這個不是固定的，這個和當(dāng)時的飛行狀態(tài)有關(guān)，最優(yōu)的下滑到角度是2.5到3°，飛行員會根據(jù)飛機的實際下降角度。進(jìn)行微量調(diào)整。因為2.5到3°之間的夾角，對于地面的誤差將近500ft的著陸距離。
民航飛機在手動控制下降時怎么控制下降速率？
標(biāo)準(zhǔn)的下滑角度是3度，對應(yīng)的下降率700-800ft/m。這和飛機的地速有關(guān)，地速越大下降率越大。50ft高度以后，逐漸實施拉開始動作，慢慢減小下降率，到接地下降率減小到200ft/m.
飛機是如何降落的（角度是怎么回事？）
攻角就是飛機的機翼攻擊空氣的角度。飛機飛行的時候有時候是抬著頭飛，也有時候低著頭飛，根據(jù)飛機飛行姿態(tài)的不同，飛機的機翼指向的方向，和飛機實際運動的方向之間會存在一個夾角，我們把這個角稱為攻角。
需要注意的是，攻角并不一定等于仰角。仰角指的是機翼和水平面之間的夾角，也就是指飛機抬頭抬了多高，而攻角指的是機翼和飛機運動方向之間的夾角。舉個例子，當(dāng)一架飛機在空中抬著頭緩緩下降高度的時候，假設(shè)它機翼和水平面的夾角是 3 度的話，它的仰角就是 3 度，如果此時它以一條向下的 1 度的坡度下降的話，那它機翼的方向和它運動的方向之間的夾角就是 3 度加 1 度等于 4 度，也就是說，此時的攻角是 4 度。如果另一架飛機也是抬著頭，保持 3 度的仰角，但飛行路徑是延 2 度的坡度爬升的話，此時的攻角就是 3 度減 2 度等于 1 度。在飛機的儀表盤上，有仰角指示儀，但沒有攻角指示儀，因此，飛機的攻角，只能靠飛行員根據(jù)飛機的仰角和飛機的運動軌跡來間接計算出來。
關(guān)于《飛機下降角度大概多少》的介紹到此就結(jié)束了。
