【簡(jiǎn)介：】汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)其實(shí)就是汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。隨著汽車(chē)的普及，人們對(duì)于汽車(chē)的要求從性能、外觀、排量等功能性問(wèn)題，向自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)避障、無(wú)人駕駛等“智能化”方向靠攏。目前
汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)其實(shí)就是汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。隨著汽車(chē)的普及，人們對(duì)于汽車(chē)的要求從性能、外觀、排量等功能性問(wèn)題，向自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)避障、無(wú)人駕駛等“智能化”方向靠攏。目前，汽車(chē)“智能化”雖然已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)，許多汽車(chē)智能功能已經(jīng)為人們熟悉與使用，但人們對(duì)“汽車(chē)智能網(wǎng)絡(luò)”的概念還是相對(duì)模糊。
什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)?
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、路、人、云等智能信息交換、共享。具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，達(dá)到安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。
用通俗的話來(lái)講，現(xiàn)在汽車(chē)功能中的倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)避障、遠(yuǎn)程遙控等等功能，都屬于智能網(wǎng)聯(lián)的范疇。而智能網(wǎng)聯(lián)的最終方向則是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的無(wú)人駕駛。
我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外有一定區(qū)別，但在智能化層面幾乎也是大同小異，共分為兩個(gè)層級(jí)：
人監(jiān)控駕駛環(huán)境（駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)監(jiān)控駕駛環(huán)境（有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛）。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)
環(huán)境感知技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、智聯(lián)交互技術(shù)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)、信息融合技術(shù)、信息安全與隱私保護(hù)技術(shù)、人機(jī)界面技術(shù)等；
我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境現(xiàn)狀
我國(guó)是世界上汽車(chē)保有量最大的國(guó)家，龐大的汽車(chē)用戶群體為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展創(chuàng)造巨大的潛在市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)用戶對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的接受程度相較國(guó)外汽車(chē)用戶好很多，對(duì)于智能化汽車(chē)所具備的各項(xiàng)功能。相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示：無(wú)人駕駛功能接受度為75%，新能源（電動(dòng)或混合動(dòng)力）汽車(chē)接受度為79%。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為汽車(chē)行業(yè)增添生機(jī)，作為新興行業(yè)，智能化汽車(chē)還在不斷研發(fā)的階段，需要更多人才。
湖南萬(wàn)通技工學(xué)校汽車(chē)運(yùn)用與智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)：
學(xué)制三年，核心課程涵蓋汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)、汽車(chē)電路電控、汽車(chē)美容、汽車(chē)快修快保、汽車(chē)鈑金、新能源汽車(chē)結(jié)緣及故障診斷處理、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)（環(huán)境感知、無(wú)線通信等）。該專業(yè)涵蓋燃油車(chē)、新能源車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，就業(yè)面十分廣闊。
汽車(chē)智能化技術(shù)層面的突破，需要吸收大批相關(guān)技術(shù)人才，其發(fā)展前景也呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的風(fēng)口，你就是下一個(gè)智能型人才。
為什么有些公司在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)？無(wú)人駕駛技術(shù)的意義在哪里？
目前國(guó)內(nèi)研究無(wú)人駕駛技術(shù)最強(qiáng)的公司是百度。
百度在人工智能領(lǐng)域很早就開(kāi)始進(jìn)行布局，網(wǎng)絡(luò)了一大批AI人才。而且，從百度無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)也走出了很多高級(jí)技術(shù)人才，包括景馳科技，小馬智行等。非?？春冒俣?，在未來(lái)AI和無(wú)人駕駛領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)。
將人的雙手解放出來(lái),減少駕駛疲勞。云端規(guī)劃交通線路。解決交通擁堵問(wèn)題。
浙江出臺(tái)無(wú)人駕駛航空器公共安全管理規(guī)定，無(wú)人機(jī)不再任性飛, 你怎么看？
無(wú)人機(jī)的飛行，當(dāng)然是安全第一的，作為攝影愛(ài)好者，購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)目的當(dāng)然是為了攝影，絕對(duì)不是為了去闖禁區(qū)的。但總有那么幾個(gè)無(wú)腦的人，不守規(guī)矩，破壞了整個(gè)無(wú)人機(jī)的飛行環(huán)境，造成現(xiàn)在有機(jī)不能飛的尷尬結(jié)果，由于現(xiàn)在禁飛區(qū)的范圍在不斷的擴(kuò)大，最后估計(jì)購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)的會(huì)越來(lái)越少吧。
我覺(jué)得“禁”不應(yīng)該成為主要目的，適當(dāng)?shù)拈_(kāi)放飛行空域，降低飛行高度，讓無(wú)人機(jī)能飛得越來(lái)，又不影響民航的飛行安全，這樣的規(guī)定才是合理的，而不是一“禁”了之！
