【簡介：】無人機應該不能代替人工送快遞，1. 運行速度太慢，據工作人員稱，考慮到校內安全，將無人機的行駛速度限定在了3-5公里/小時，這樣跟人步行差不多。2. 雖然是無人機，但工作人員還是拿著

無人機應該不能代替人工送快遞，1. 運行速度太慢，據工作人員稱，考慮到校內安全，將無人機的行駛速度限定在了3-5公里/小時，這樣跟人步行差不多。2. 雖然是無人機，但工作人員還是拿著遙控器跟在后面。前方有人阻擋時，工作人員會上前讓行人避讓機器人。說好的自動避讓呢？3. 在貨物配送的路途上，機器人曾多次出現偏差故障，最高的偏差距離高達20米。

谷歌有沒有權利不允許華為的任何產品再使用他家的安卓系統？

理論上谷歌有這個權利，但它不會這么做，如果有一天它這么做了，那一定不是它的初衷！

據上周四（5月16日）消息，谷歌母公司Alphabet已經停止與華為之間除開源以外的一切業(yè)務，這意味著華為無法獲取更新的安卓系統，在國外市場面臨著無法使用GMS服務。

雖然這對國內用戶影響不大，但華為的海外用戶等于一夜之間被“腰斬”，谷歌公司受歡迎的Google Play 商店、 Gmail 電郵、YouTube視頻以及Chrome瀏覽器服務，華為無法享受。

這影響的不僅是華為，其實對谷歌來說，這也是一個壞消息，谷歌的名譽肯定是受損了，這種損害自身商業(yè)利益而做出的決定，非谷歌的初衷，至于原因，大家都清楚。

讓人沒想到的是，如今這個假設的問題竟然成真了，華為的手機業(yè)務基本上算得上是被腰斬了，有點難受，也有點憤怒，更多的是無奈。我們還是得靠自己努力啊，國內的企業(yè)要做大做強，走出去啊。

但大家也不用擔心，據果師兄觀察，目前華為也有B計劃，雖然目前被禁用安卓系統，但華為也有后手。

大家都知道，華為除了自主研發(fā)芯片，他還有麒麟處理器和鴻蒙手機系統，這個計劃從2012年就開始了，如今初見成果了。

目前鴻蒙系統已對Linux大量優(yōu)化，并已用于華為手機中，外界猜測，已經應用到華為手機中的”方舟編譯器”很可能就來自鴻蒙系統。

之前我們體驗過方舟編譯器，它能讓整個安卓系統的性能提升數倍，如果加入完整的鴻蒙系統，將會有多厲害？大家可以猜想一下。

目前華為被禁用安卓系統，正處于一個艱難的時期，但這又何嘗不是一個新的機遇？總之，我們非常期待華為的鴻蒙系統早日到來，我們也一如既往的支持華為。

從最近一年來的中美貿易戰(zhàn)到中興事件、華為事件等，不是有沒有權利的問題，現在這個西方世界上是沒有道理可講了！

如果美國政府要求谷歌公司不給華為使用，那就不能使用，因為一旦谷歌公司不執(zhí)行美國的法律，谷歌公司要受處罰！

昨天華為公司的快件又莫名其妙地被美國的聯邦快遞公司劫持到美國去了。

跟西方國家（特別是美國）處事一定是講實力，我們只有具備更高的技術，更多的朋友才能在這個世界上立于不敗之地。

菜鳥申請“快遞躺收”專利，欲探索管道物流，有多大的實現可能性？

這套系統被稱為“躺收系統”，實質是為了解決快遞末端配送“最后一公里”甚至“最后100米”問題，預期目標是解決收件人不在家和不想下樓拿快遞等問題。那這套系統可行性有多大呢？要想運行這套系統，首先要解決這些問題。1、完善的配套基礎設施。管道系統最好從建樓就設計，不然會出現許多問題。要保證建筑安全及住戶房屋的安全問題(加裝管道后建筑質量、房屋防盜防災等)。2、成本問題。成本高低、由哪方負擔、哪個承擔管理和維修。3、效率和生命周期。效率是否高于其它物流公司的配送(無人機、無人車等)，在短時間內是否會出現其它更高效率的配送方式與其競爭。4、國家政策。加裝管道能否通過國家的標準。此外，還要考慮用戶是否接受該系統及體驗效果、、是否能大規(guī)模推廣及適用、快遞送錯被盜等問題。畢竟安裝管道成本不小，一旦大規(guī)模安裝，再出現問題就來不及了，目前來看，該系統還處于試點階段，未來大規(guī)模推廣仍需發(fā)現問題并解決現有的和潛在的問題。

這個有嚴重的安全隱患，什么垃圾之類的，更嚴重的是危險品之類的都會被別人放進去？我有一個專利，現在公開，那就是管道要由快遞公司才能打開，而且還可以由戶主控制能否打開。雙方同時允許才能打開。