【簡(jiǎn)介：】一、50000毫安74wh充電寶可以帶上飛機(jī)嗎？坐飛機(jī)出行可以攜帶充電寶的，但要注意對(duì)充電寶的額定容量會(huì)有相應(yīng)的要求。根據(jù)航空公司的規(guī)定，攜帶上飛機(jī)的充電寶額定容量需要在100wh

一、50000毫安74wh充電寶可以帶上飛機(jī)嗎？

坐飛機(jī)出行可以攜帶充電寶的，但要注意對(duì)充電寶的額定容量會(huì)有相應(yīng)的要求。根據(jù)航空公司的規(guī)定，攜帶上飛機(jī)的充電寶額定容量需要在100wh之內(nèi)，通常都是27000毫安的充電寶。因此對(duì)于50000毫安充電寶，已經(jīng)超過了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，禁止乘客攜帶上飛機(jī)。

當(dāng)充電寶額定容量超過100wh，可是還沒有達(dá)到160wh，這種情況下乘客想要攜帶充電寶上飛機(jī)，需要在飛機(jī)出行之前先跟航空公司提出相關(guān)的申請(qǐng)。只有獲得航空公司的批準(zhǔn)后，才可以順利攜帶上飛機(jī)，一旦超過160wh，就是屬于禁止攜帶的物品。

之所以對(duì)充電寶有嚴(yán)格的要求，主要還是因?yàn)槌潆妼毷且环N備用鋰電池，在高空環(huán)境之下，只要遇熱后很容易自燃。乘客攜帶充電寶上飛機(jī)，這種只可以放在隨身攜帶的行李物品或者手提包之中，不可以辦理托運(yùn)手續(xù)。

二、74歲還可以坐飛機(jī)嗎？

74歲可以坐飛機(jī)。民航局并沒有對(duì)74歲老年人乘機(jī)做出特殊要求，只是要求重病旅客購票應(yīng)持有醫(yī)療單位出具適于乘機(jī)的證明。但各個(gè)航空公司對(duì)老年人乘坐飛機(jī)的要求不同：

1、春秋航空：70周歲以上老人訂購機(jī)票需要提供180天內(nèi)的乘機(jī)證明或者提供180天內(nèi)的醫(yī)院開具的醫(yī)院體檢報(bào)告才能乘機(jī)。

2、奧凱航空：75歲以上老人要求體檢報(bào)告是在乘機(jī)前的一周之內(nèi)，并且是縣級(jí)以上或三甲醫(yī)院的檢查結(jié)果才行，體檢要求檢查老人的心腦血管、高血壓、心臟病、冠心病等情況。起飛當(dāng)天，老人需要帶著體檢結(jié)果去辦乘機(jī)手續(xù)，各項(xiàng)檢查指標(biāo)在正常范圍內(nèi)才會(huì)被允許乘機(jī)。

3、國(guó)航、南航、東航、海航這四大航空公司對(duì)老人乘坐飛機(jī)沒有特殊要求。擴(kuò)展資料乘坐飛機(jī)須知：進(jìn)入候機(jī)廳候機(jī)時(shí)，應(yīng)按照登機(jī)牌的指定登機(jī)口候機(jī)，及時(shí)關(guān)注航班顯示屏及候機(jī)廣播的相關(guān)內(nèi)容。如遇特殊情況，航空公司會(huì)臨時(shí)改變登機(jī)口，變更后的登機(jī)口位置將通過顯示屏或候機(jī)廣播告知您。因此，登機(jī)牌上所列明的登機(jī)口有可能不是最終登機(jī)的準(zhǔn)確位置。在始發(fā)站辦理乘機(jī)手續(xù)后、或在經(jīng)停站過站時(shí)，如果是因?yàn)楹娇展驹蛭茨艽畛松现付ǖ暮桨?，航空公司?huì)為旅客改簽后續(xù)航班；如果是自身原因造成漏乘，按旅客誤機(jī)處理。旅客誤機(jī)后，航空公司會(huì)依據(jù)旅客所購客票艙位等級(jí)所對(duì)應(yīng)的客票限制條件來辦理相應(yīng)手續(xù)。折扣機(jī)票限制使用條件較多，大多不得簽轉(zhuǎn)退票。

三、74歲老人坐飛機(jī)可以嗎？

74歲可以坐飛機(jī)。

民航局并沒有對(duì)74歲老年人乘機(jī)做出特殊要求，只是要求重病旅客購票應(yīng)持有醫(yī)療單位出具適于乘機(jī)的證明。但各個(gè)航空公司對(duì)老年人乘坐飛機(jī)的要求不同：

1、春秋航空：70周歲以上老人訂購機(jī)票需要提供180天內(nèi)的乘機(jī)證明或者提供180天內(nèi)的醫(yī)院開具的醫(yī)院體檢報(bào)告才能乘機(jī)。

2、奧凱航空：75歲以上老人要求體檢報(bào)告是在乘機(jī)前的一周之內(nèi)，并且是縣級(jí)以上或三甲醫(yī)院的檢查結(jié)果才行，體檢要求檢查老人的心腦血管、高血壓、心臟病、冠心病等情況。起飛當(dāng)天，老人需要帶著體檢結(jié)果去辦乘機(jī)手續(xù)，各項(xiàng)檢查指標(biāo)在正常范圍內(nèi)才會(huì)被允許乘機(jī)。

3、國(guó)航、南航、東航、海航這四大航空公司對(duì)老人乘坐飛機(jī)沒有特殊要求。

擴(kuò)展資料

乘坐飛機(jī)須知：

進(jìn)入候機(jī)廳候機(jī)時(shí)，應(yīng)按照登機(jī)牌的指定登機(jī)口候機(jī)，及時(shí)關(guān)注航班顯示屏及候機(jī)廣播的相關(guān)內(nèi)容。如遇特殊情況，航空公司會(huì)臨時(shí)改變登機(jī)口，變更后的登機(jī)口位置將通過顯示屏或候機(jī)廣播告知您。因此，登機(jī)牌上所列明的登機(jī)口有可能不是最終登機(jī)的準(zhǔn)確位置。

在始發(fā)站辦理乘機(jī)手續(xù)后、或在經(jīng)停站過站時(shí)，如果是因?yàn)楹娇展驹蛭茨艽畛松现付ǖ暮桨?，航空公司?huì)為旅客改簽后續(xù)航班；如果是自身原因造成漏乘，按旅客誤機(jī)處理。

旅客誤機(jī)后，航空公司會(huì)依據(jù)旅客所購客票艙位等級(jí)所對(duì)應(yīng)的客票限制條件來辦理相應(yīng)手續(xù)。折扣機(jī)票限制使用條件較多，大多不得簽轉(zhuǎn)退票。

參考資料來源：

閩南網(wǎng)-70歲老人坐飛機(jī)要體檢報(bào)告 航空公司:為安全著想

參考資料來源：

中國(guó)民用航空局-乘機(jī)

四、波音74飛機(jī)能載多少人？

747-100、747-200B、747-300載客量：366人

747-400、747-400ER載客量：416人

747-8載客量：467人

波音747（英語：Boeing 747）是由美國(guó)波音公司在上個(gè)世紀(jì)六十年代末在美國(guó)空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)（Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft）亦為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)37年。

五、安74運(yùn)輸機(jī)載重是多少？

安—74型飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)28.07米，機(jī)高8.75米，翼展31.89米：其主翼、雷達(dá)天線和垂尾均可折疊。飛機(jī)的最大起飛重量為34.5噸，最大有效載重為10噸，最大平飛速度705千米/小時(shí)，實(shí)用升限10000米，航程3300千米(載重 5噸時(shí))或?yàn)?1150千米(載重10噸時(shí))。&127;在戰(zhàn)時(shí)，安—74型預(yù)警機(jī)可給航空母艦編隊(duì)提供 500千米遠(yuǎn)的早期預(yù)警，綜合衛(wèi)星情報(bào)后，可給編隊(duì)提供上千海里遠(yuǎn)的大中型海空目標(biāo)的情報(bào)。

六、安5飛機(jī)資料？

2019年，中國(guó)國(guó)際通用航空博覽會(huì)期間，俄羅斯展商圖波列夫研發(fā)中心，代表俄方意向用戶和航空工業(yè)通飛華北公司就采購Y-5B飛機(jī)及相關(guān)合作進(jìn)行了卓有成效的洽談，并達(dá)成采購10架Y-5B飛機(jī)的意向。

Y-5B飛機(jī)

圖波列夫研發(fā)中心是俄羅斯知名航空設(shè)計(jì)研發(fā)企業(yè)，此次受俄羅斯烏拉爾南某通航公司委托，和航空工業(yè)通飛華北公司洽談購機(jī)合作。采購的Y-5B飛機(jī)計(jì)劃用于當(dāng)?shù)剞r(nóng)林作業(yè)和森林防火等業(yè)務(wù)，這次采購意向是10架Y5B飛機(jī)，計(jì)劃分2批簽署和交付。

其實(shí)這個(gè)Y-5B就是我國(guó)的運(yùn)-5單發(fā)雙翼多用途運(yùn)輸機(jī)，原型是蘇聯(lián)安-2，所以這次采購更像是一次出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷的典范。上世紀(jì)50年代南昌飛機(jī)制造廠根據(jù)蘇聯(lián)安-2圖紙，于1957年仿制成功命名為運(yùn)-5。采用半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)、后三點(diǎn)固定式起落架、普通雙翼氣動(dòng)布局，可以在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)上起落。

運(yùn)-5

由于運(yùn)-5安全可靠，并具有經(jīng)濟(jì)性好、使用維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，因此在我國(guó)曾大量用于農(nóng)林作業(yè)（滅蝗殺蟲、播種、施肥，森林防護(hù)滅）、地質(zhì)勘察、醫(yī)療救護(hù)、民航客貨運(yùn)輸，部隊(duì)訓(xùn)練傘兵和跳傘運(yùn)動(dòng)等。要說它是空中拖拉機(jī)也一點(diǎn)都不過份，大家小時(shí)候可能都看到過這種小飛機(jī)在農(nóng)田、林地上空忙碌。

運(yùn)-5

運(yùn)-5

由于Y-5B和俄羅斯安-2關(guān)系密切，作為安-2最理想的替代型號(hào)，Y-5B系列受到包括俄羅斯和中亞地區(qū)在內(nèi)的廣大用戶青睞。而且通飛華北公司擁有Y-5B系列全球唯一生產(chǎn)線，完全成了專賣店，通飛華北公司表示：該公司將和俄方密切協(xié)調(diào)，促成合作落實(shí)，做成Y5B海外民機(jī)交付合作的典范，輻射和帶動(dòng)廣大俄語區(qū)海外用戶市場(chǎng)。和之前出口哈薩克斯坦的運(yùn)-8F-200WA運(yùn)輸機(jī)一樣，由于這些原產(chǎn)蘇聯(lián)機(jī)型在我國(guó)成熟應(yīng)用并有了很多新改型，未來類似出口返銷還會(huì)經(jīng)常發(fā)生。

七、74ls74n和74ls74d的區(qū)別？

N是雙列直插的封裝，D是貼片封裝。從邏輯功能上，兩者沒有區(qū)別；在電氣性能上可能略有差別（不同廠家，不同型號(hào)定）。

八、飛機(jī)充電寶多少安？

2014年8月7日，中國(guó)民用航空局在其官方網(wǎng)站正式發(fā)布了《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》(以下簡(jiǎn)稱《公告》)，正式明確了旅客可帶充電的能量范圍和數(shù)量。 民航規(guī)定：旅客在乘機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁托運(yùn)充電寶，而額定能量超過160Wh的充電寶則嚴(yán)禁帶上飛機(jī)，每位乘客帶的充電寶不能超過兩個(gè)，只能隨身攜帶飛行中不得充電。 旅客攜帶充電寶乘機(jī)應(yīng)遵守以下規(guī)定：

1.充電寶必須是旅客個(gè)人自用攜帶；

2.充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴(yán)禁在托運(yùn)行李中攜帶；

3.充電寶額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個(gè)充電寶；

4.嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶；嚴(yán)禁攜帶未標(biāo)明額定能量同時(shí)也未能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計(jì)算得出額定能量的充電寶；

5.不得在飛行過程中使用充電寶給電子設(shè)備充電。 此外，對(duì)于有啟動(dòng)開關(guān)的充電寶，在飛行過程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶，這些規(guī)定同時(shí)適用于機(jī)組人員。

九、安卓怎么下飛機(jī)？

我不確定你想表達(dá)的是安卓系統(tǒng)（Android）還是安卓游戲（Android）下飛機(jī)的方法，因此我提供兩個(gè) 1. 如果是安卓系統(tǒng)下飛機(jī)，那么應(yīng)該是要先將手機(jī)或平板的飛行模式打開，然后進(jìn)入航班模式，這樣手機(jī)就會(huì)自動(dòng)斷開與航班模式無關(guān)的信號(hào)連接。不同手機(jī)的設(shè)置路徑可能略有不同，你可以在手機(jī)的“設(shè)置”中搜索“飛行模式”或“航班模式”來找到它們的具體設(shè)置位置。 2. 如果是安卓游戲下飛機(jī)，那么首先要確保你已經(jīng)達(dá)到合適的高度和位置，然后嘗試按下游戲畫面中的“下飛機(jī)”或“跳傘”按鈕。這個(gè)按鈕的位置和樣式可能因游戲而異。如果仍然無法找到按鈕，請(qǐng)查看游戲的說明或向游戲社區(qū)提問。

十、飛機(jī)安卓怎么注冊(cè)？

飛機(jī)安卓注冊(cè)方法如下：

1.在安卓手機(jī)上下載安裝飛機(jī)軟件；

2.輸入手機(jī)號(hào)碼,接受驗(yàn)證碼；

3、然后填入驗(yàn)證碼，即可完成飛機(jī)安卓注冊(cè)了。