【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)能飛主要依靠機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)翼要產(chǎn)生升力，而這個(gè)升力是機(jī)翼上下表面壓差產(chǎn)生的。機(jī)翼下表面壓力大于機(jī)翼上表面壓力，就會(huì)緩緩的“抬起”機(jī)翼。
而發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)飛行動(dòng)力

飛機(jī)能飛主要依靠機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)翼要產(chǎn)生升力，而這個(gè)升力是機(jī)翼上下表面壓差產(chǎn)生的。機(jī)翼下表面壓力大于機(jī)翼上表面壓力，就會(huì)緩緩的“抬起”機(jī)翼。

而發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)飛行動(dòng)力的來(lái)源，動(dòng)力越強(qiáng)，飛行越快，升力就越大。美國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)研究員曾說(shuō)過(guò)，“給我足夠的動(dòng)力，石頭都能飛上天”。

升力和阻力是成正比的，升力越大阻力就越大，研究空氣動(dòng)力學(xué)講究升阻比，這個(gè)值越大就越好，但只是相對(duì)的。目前飛翼式布局可以說(shuō)是提供升力最大的一種設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)采用翼身融合技術(shù)，最大發(fā)揮其升力效果，升阻比最大。

關(guān)注我一起討論。