【簡介：】飛機拉線是冷暖空氣進(jìn)行相遇，飛機的燃料是介于氣體和液體之間的低聚鏈烴燃料，燃燒后會形成大量的高溫高壓水蒸氣和CO以及CO(2)的氣體混合物，飛機會利用這些混合物的反沖力進(jìn)行

飛機拉線是冷暖空氣進(jìn)行相遇，飛機的燃料是介于氣體和液體之間的低聚鏈烴燃料，燃燒后會形成大量的高溫高壓水蒸氣和CO以及CO(2)的氣體混合物，飛機會利用這些混合物的反沖力進(jìn)行飛行，到了大氣層中氣體遇到了低溫環(huán)境，水蒸氣也會冷卻，凝結(jié)成云，而這種云也會大概在飛機滯后100到500米左右，也就是我們在地面看到的飛機拉線的現(xiàn)象。

航空飛行和航空氣象學(xué)上也稱作為飛機尾跡，說白了就是冷暖空氣之間進(jìn)行相遇。飛機飛行過程中會消耗大量的燃料，產(chǎn)生的水汽和部分熱量會隨著廢氣排出飛機體外，飛機進(jìn)入大氣層后，這種能達(dá)到幾千度的高溫氣體就類似于暖空氣，迅速與高空的冷空氣混合后，凝結(jié)成小水滴或小冰晶，形成云。一般燃燒10千克汽油約會產(chǎn)生12.3千克的水汽和432600千焦的水汽。小水滴或小冰晶來不及散開在空中留下了一條長長的白線，因此飛機拉線也類似于人工造云。

飛機尾跡并非什么時候都能看到？

飛機在高空飛行時排除的廢氣與環(huán)境空氣相遇后，往往此混合氣體的飽和程度取決于熱量和水汽增量兩者的凈效應(yīng)。當(dāng)增濕效應(yīng)占優(yōu)勢并超過某給定的臨界值時，就會有凝結(jié)尾跡形成；當(dāng)增熱效應(yīng)占優(yōu)勢時，則不會發(fā)生凝結(jié)現(xiàn)象，也就不會出現(xiàn)凝結(jié)尾跡。

飛機拉線并非時時能見到問題，氣象部門專家解釋，廢氣的增熱與增濕效應(yīng)是一定的，這種現(xiàn)象可能與飛機的飛行高度、高空濕度和溫度、還有能見度都有關(guān)系?！耙话銇碚f冬季高空的溫度要低于夏季高空溫度，因此冬季晴朗通透的天氣情況下，飛機拉線比較常見，在霧霾天，飛機拉線便幾乎很難看到了?！?/p>

飛機在軍演時拉煙為啥是彩色的？

在飛行表演中，飛機有時會拉出一條彩色煙帶，有時是紅色的，有時是藍(lán)色或黃色的，它把飛機在天上優(yōu)美的運動軌跡記錄在空中，展現(xiàn)在觀眾面前，使人們清楚地看到飛機各種驚險動作的運動軌跡，領(lǐng)略飛行員的高超駕駛技術(shù)，十分引人入勝。

軍事表演時，飛機拉線是彩色的，原理與飛機拉線原理相同，其中加個各種各樣的燃料。各國飛機拉煙一般使用的拉煙劑是硫酸酐?；瘜W(xué)中，三氧化硫遇水會形成霧狀的硫酸；高濃度的鹽酸會揮發(fā)產(chǎn)生白煙。硫酸酐裝在飛機內(nèi)的高壓容器中，呈液體狀態(tài)，當(dāng)飛行員打開閥門時，硫酸酐從高壓容器中噴出與空氣中的水汽結(jié)合形成煙霧，如果再加上不同的配料，煙霧就可呈現(xiàn)出鮮艷的顏色。這種方法形成的煙霧雖然很好看，但對飛機表面有腐蝕作用，所以在設(shè)置噴嘴時，必須保證不使煙霧噴到機體上。