【簡介：】一、本田飛機(jī)發(fā)動機(jī)是自己研發(fā)的嗎？是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經(jīng)是全球最大的摩托車生產(chǎn)商，全
一、本田飛機(jī)發(fā)動機(jī)是自己研發(fā)的嗎？
是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經(jīng)是全球最大的摩托車生產(chǎn)商，全球最大的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商，全球第七大汽車生產(chǎn)制造商，全球唯一一個(gè)能夠自主研發(fā)噴氣式飛機(jī)發(fā)動機(jī)和機(jī)殼的制造商?？上?，本田飛機(jī)翱翔藍(lán)天的那一刻，本田宗一郎先生已經(jīng)看不到了。
二、中國有自主研發(fā)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)嗎？
有。中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動機(jī)是我國第一臺走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過程的航空發(fā)動機(jī)，是國內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機(jī)。昆侖發(fā)動機(jī)的軍用代號是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動機(jī)：我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機(jī)后，我國航空發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。
“太行”發(fā)動機(jī)是中國首個(gè)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)的空白。太行發(fā)動機(jī)由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。
三、以研發(fā)飛機(jī)發(fā)動機(jī)開始的汽車企業(yè)？
勞斯萊斯的飛機(jī)發(fā)動機(jī)
勞斯萊斯（Rolls-Royce）由查爾斯·勞斯（Charles Rolls）和亨利·羅伊斯（Henry Royce）于1906年成立，他們成立之初就成立了汽車和飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司。目前勞斯萊斯集團(tuán)也是分成了航空領(lǐng)域的勞斯萊斯控股公司和汽車領(lǐng)域的勞斯萊斯汽車集團(tuán)。
勞斯萊斯的飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司是僅次于通用電氣的全球第二大飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商。在汽車領(lǐng)域，勞斯萊斯是公認(rèn)的全世界最好的豪華汽車，而在飛機(jī)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，勞斯萊斯一樣也是全球頂尖的。
早在1920年，勞斯萊斯就開始制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)，航空工業(yè)的發(fā)展給初期的勞斯萊斯帶來了很大的利潤，在1931年勞斯萊斯收購了賓利。在1971年勞斯萊斯在開發(fā)超音速客機(jī)發(fā)動機(jī)的過程當(dāng)中，出現(xiàn)虧損，最終航空業(yè)務(wù)被英國政府國有化。而汽車業(yè)務(wù)則是在1998年，寶馬汽車集團(tuán)收購了勞斯萊斯的汽車業(yè)務(wù)。
三菱制造的零式戰(zhàn)機(jī)
說到三菱，肯定少不了在二戰(zhàn)期間，三菱生產(chǎn)的零式戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)零式戰(zhàn)機(jī)是日本非常先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，而這臺戰(zhàn)斗機(jī)的主要制造商是日本三菱。在第二次世界大戰(zhàn)后半段，三菱制造的零式戰(zhàn)機(jī)襲擊了珍珠港，并在太平洋戰(zhàn)爭當(dāng)中與美國開火。
在二戰(zhàn)早期由三菱生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)，由于獨(dú)特的性能，非常好的加速能力，還有續(xù)航能力以及良好的機(jī)動性能，甚至連很多歐美國家老牌的飛行員都不是對手。不過在二戰(zhàn)后期，由于航空技術(shù)的飛速發(fā)展。三菱生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)優(yōu)勢逐漸被追趕。而日本在即將戰(zhàn)敗期間，甚至還采取了自殺式襲擊的方式，給盟軍帶來了不小的傷害。但是最終勝利的肯定還是正義的一方，最后日本無條件宣告投降。
四、中國最強(qiáng)飛機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)？
一個(gè)國家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國軍事裝備的先進(jìn)程度，因此各國紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計(jì)局和蘇霍伊設(shè)計(jì)局，他們無不是赫赫有名的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)。中國也有四大戰(zhàn)機(jī)廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個(gè)實(shí)力最強(qiáng)呢？
沈飛是中國資歷最老的戰(zhàn)機(jī)工廠，新中國許多戰(zhàn)機(jī)都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產(chǎn)品，他們在那個(gè)時(shí)代撐起了大半個(gè)中國空軍。如今中國空軍的主力戰(zhàn)機(jī)殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過沈飛的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機(jī)與很多俄羅斯戰(zhàn)機(jī)有血緣關(guān)系，從外形上也能看得出來。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機(jī)建造項(xiàng)目上輸給了成飛，因此很多軍迷經(jīng)常批評沈飛不具備創(chuàng)新能力。
與被指責(zé)成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對應(yīng)的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國隱身戰(zhàn)機(jī)的服役功不可沒，在經(jīng)費(fèi)不寬裕、條件不樂觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實(shí)在是難能可貴。不過在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因?yàn)闅?10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機(jī)，成功出口到巴基斯坦，為國家拯取了許多外匯收入。
西飛和哈飛也是中國重要的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)，前者為中國空軍制造出了運(yùn)-20，增強(qiáng)了中國空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國武裝直升機(jī)的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實(shí)它們都是非常重要的，無不為中國空軍的發(fā)展默默貢獻(xiàn)出自己的力量。
五、白帝空天飛機(jī)哪兒研發(fā)的？
白帝航天飛機(jī)是由中航哈飛研發(fā)的。
這款飛機(jī)采用了多模式動力組，能夠在大氣層內(nèi)以及外層空間應(yīng)用，并且白帝戰(zhàn)斗機(jī)具備穿梭大氣層的能力，能夠在外層空間長時(shí)間飛行，并且搭載了離子武器，但是這些都不用要。因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)都是文創(chuàng)數(shù)據(jù)，本身就沒什么置信度可言。
六、f15飛機(jī)研發(fā)時(shí)間？
1969-1972年總計(jì)5年。
F-15戰(zhàn)斗機(jī)綽號：美利堅(jiān)之鷹，是美國空軍一型超音速噴氣式第四代戰(zhàn)斗機(jī) 。
F-15戰(zhàn)斗機(jī)采用串列雙座后掠翼氣動布局，安裝兩臺渦扇發(fā)動機(jī)，具備高機(jī)動性作戰(zhàn)能力。該機(jī)具備完善的全天候作戰(zhàn)能力，可使用先進(jìn)的中距空空導(dǎo)彈摧毀敵機(jī)，主要遂行空中優(yōu)勢作戰(zhàn)任務(wù)，并發(fā)展出空地作戰(zhàn)改型。
F-15戰(zhàn)斗機(jī)是世界上第一種成熟的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，在設(shè)計(jì)之初便強(qiáng)調(diào)高推重比、低翼載荷，它的設(shè)計(jì)思想是替換在越南戰(zhàn)場上問題層出的F-4戰(zhàn)斗機(jī)，并要求對1975年之后出現(xiàn)的任何敵方戰(zhàn)斗機(jī)保持絕對的空中優(yōu)勢。針對奪取和維持空中優(yōu)勢而誕生的F-15戰(zhàn)斗機(jī)，設(shè)計(jì)之初要求其“沒有一磅重量用于對地”，但1986年誕生的F-15E證明了F-15在對地作戰(zhàn)中也有非常不錯的表現(xiàn)。總的來說，F(xiàn)-15是一款極為優(yōu)秀的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。
七、研發(fā)飛機(jī)要學(xué)什么專業(yè)？
飛機(jī)制造類專業(yè)，有3個(gè)：
1、飛行器動力工程，最好的是北京航空航天大學(xué)。
2、飛行器設(shè)計(jì)與工程，最好的是南京航空航天大學(xué)。
3、飛行器制造工程，南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)。想開飛機(jī)，要學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)。
八、我國研發(fā)核動力飛機(jī)了嗎？
沒有。
截至2019年,全球只有前蘇聯(lián)試飛過核動力飛機(jī),美國進(jìn)行過發(fā)動機(jī)試驗(yàn),沒有那個(gè)國家有現(xiàn)役核動力飛機(jī)。
雖然核動力飛機(jī)的續(xù)航能力強(qiáng)大，然而致命的輻射，始終不能得到有效的解決。
九、發(fā)動機(jī)研發(fā)還是汽車研發(fā)有前途？
汽車研發(fā)和汽車銷售最有前途，還有一個(gè)就是汽車配件供應(yīng)和采購有前途。
在汽車維修方面就做機(jī)電一體化，主要是電路及電子方面，機(jī)修都是一些機(jī)械東西，它是死的，怎么拆就怎么裝，沒什么技術(shù)含量。
汽車研發(fā)電器方面最有發(fā)展前景。
目前汽車底盤的機(jī)械設(shè)計(jì)都需要綜合電子才能向更高級發(fā)展。
微軟公司早已進(jìn)軍汽車行業(yè)，當(dāng)然是汽車的智能系統(tǒng)。
十、2021年中國研發(fā)飛機(jī)發(fā)動機(jī)推力多少噸？
中國航空發(fā)動機(jī)的最大推力是12.5噸推力的太行渦扇發(fā)動機(jī)和12-13噸推力級別的渦扇20發(fā)動機(jī)，新一代15噸級別的CJ1000A發(fā)動機(jī)還在路上，而CR-929飛機(jī)采用35噸推力的CJ2000A發(fā)動機(jī)，難度更是爆表，一上來就裝在寬體大飛機(jī)上，恐怕中國航空界自己都不敢想。
第一架CR929計(jì)劃在2023年建成，短期內(nèi)國產(chǎn)發(fā)動機(jī)可能跟不上CR929的研發(fā)進(jìn)度，但相信在不遠(yuǎn)的將來，國產(chǎn)大飛機(jī)換裝國產(chǎn)發(fā)動機(jī)將是必然的。
所以，大概率還是先用俄羅斯發(fā)動機(jī)，PD-35有毛病可以改，總比從零開始強(qiáng)，這也正是中俄大手筆合作的原因：共享技術(shù)。
為了能夠更高效地合作，中國商飛與俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司共同成立了中俄國際商用飛機(jī)公司，總部設(shè)在了上海。根據(jù)俄羅斯媒體的報(bào)道，雙方在制造CR929的過程中各有分工，中方負(fù)責(zé)的部分是機(jī)身、整流罩、水平和垂直尾翼，俄羅斯則負(fù)責(zé)中部、機(jī)翼控制臺和機(jī)翼機(jī)械化。
