【簡(jiǎn)介：】一、請(qǐng)問(wèn)有沒(méi)有人有下面這個(gè)飛機(jī)的圖片，請(qǐng)您們發(fā)給我。
日本航空?qǐng)D片：
二、東航5717航班飛機(jī)的樣子
您好！MU5717是架B737。圖片如下：
三、航空飛機(jī)圖是什么樣
你要的是航線圖？還
一、請(qǐng)問(wèn)有沒(méi)有人有下面這個(gè)飛機(jī)的圖片，請(qǐng)您們發(fā)給我。
日本航空?qǐng)D片：
二、東航5717航班飛機(jī)的樣子
您好！MU5717是架B737。圖片如下：
三、航空飛機(jī)圖是什么樣
你要的是航線圖？還是飛機(jī)解剖圖？航空飛機(jī)，飛機(jī)都是航空用的，不能航天。
四、吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的介紹
吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（英語(yǔ)：Kuala Lumpur International Airport，簡(jiǎn)稱KLIA）是馬來(lái)西亞最主要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，位于雪蘭莪州南部的雪邦，離吉隆坡約50公里。此機(jī)場(chǎng)正式啟用於1998年6月27日，取代之前的梳邦國(guó)際機(jī)場(chǎng)。吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)的標(biāo)語(yǔ)是「把世界帶到馬來(lái)西亞，把馬來(lái)西亞帶往世界」（Bringing the World to Malaysia and Malaysia to the World）。吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)也是袋鼠航線的停留點(diǎn)之一，由于英國(guó)航空、奧地利航空與澳洲航空已停飛吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，所以只剩馬來(lái)西亞航空停留在此機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)管理公司仍保持樂(lè)觀態(tài)度，希望英國(guó)航空與澳洲航空可以重新將吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為袋鼠航線的一個(gè)停留點(diǎn)。吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)由日本建筑師黑川紀(jì)章設(shè)計(jì)，采用的概念是「森林中的機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)中的森林」，機(jī)場(chǎng)四周被綠蔭環(huán)繞，機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星大樓中央設(shè)有露天室，外面有熱帶雨林的風(fēng)景。機(jī)場(chǎng)內(nèi)指示牌以英文、馬來(lái)文、漢語(yǔ)、日文和阿拉伯文書(shū)寫(xiě)。另外，機(jī)場(chǎng)亦使用英語(yǔ)、馬來(lái)語(yǔ)、漢語(yǔ)及日語(yǔ)做機(jī)場(chǎng)資訊及通知的廣播的語(yǔ)言。 馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)集團(tuán)由馬來(lái)西亞政府控股40%，旗下?lián)碛邪∑聶C(jī)場(chǎng)在內(nèi)的39個(gè)機(jī)場(chǎng)。
五、鳥(niǎo)類飛行與飛機(jī)機(jī)翼的關(guān)系在仿生學(xué)上的闡述？
鳥(niǎo)兒展翅可在空中自由飛翔。據(jù)《韓非子》記載魯班用竹木作鳥(niǎo)“成而飛之，三日不下”。然而人們更希望仿制鳥(niǎo)兒的雙翅使自己也飛翔在空中。早在四百多年前，意大利人利奧那多·達(dá)·芬奇和他的助手對(duì)鳥(niǎo)類進(jìn)行仔細(xì)的解剖，研究鳥(niǎo)的身體結(jié)構(gòu)并認(rèn)真觀察鳥(niǎo)類的飛行。設(shè)計(jì)和制造了一架撲翼機(jī)，這是世界上第一架人造飛行器。
在利奧那多·達(dá)·芬奇研究鳥(niǎo)類飛行造出第一個(gè)飛行器400年之后，人們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期反復(fù)的實(shí)踐，終于在1903年發(fā)明了飛機(jī)，使人類實(shí)現(xiàn)了飛上天空的夢(mèng)想。由于不斷改進(jìn)，30年后人們的飛機(jī)不論在速度、高度和飛行距離上都超過(guò)了鳥(niǎo)類，顯示了人類的智慧和才能。但是在繼續(xù)研制飛行更快更高的飛機(jī)時(shí)，設(shè)計(jì)師又碰到了一個(gè)難題，就是氣體動(dòng)力學(xué)中的顫振現(xiàn)象。當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼發(fā)生有害的振動(dòng)，飛行越快，機(jī)翼的顫振越強(qiáng)烈，甚至使機(jī)翼折斷，造成飛機(jī)墜落，許多試飛的飛行員因而喪生。飛機(jī)設(shè)計(jì)師們?yōu)榇嘶ㄙM(fèi)了巨大的精力研究消除有害的顫振現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的努力才找到解決這一難題的方法。就在機(jī)翼前緣的遠(yuǎn)端上安放一個(gè)加重裝置，這樣就把有害的振動(dòng)消除了。可是，昆蟲(chóng)早在三億年以前就飛翔在空中了，它們也毫不例外地受到顫振的危害，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的進(jìn)化，昆蟲(chóng)早已成功地獲得防止顫振的方法。生物學(xué)家在研究蜻蜓翅膀時(shí)，發(fā)現(xiàn)在每個(gè)翅膀前緣的上方都有一塊深色的角質(zhì)加厚區(qū)——翼眼或稱翅痣。如果把翼眼去掉，飛行就變得蕩來(lái)蕩去。實(shí)驗(yàn)證明正是翼眼的角質(zhì)組織使蜻蜓飛行的翅膀消除了顫振的危害，這與設(shè)計(jì)師高超的發(fā)明何等相似。假如設(shè)計(jì)師們先向昆蟲(chóng)學(xué)習(xí)翼眼的功用，獲得有益于解決顫振的設(shè)計(jì)思想，就可似避免長(zhǎng)期的探索和人員的犧牲了。面對(duì)蜻蜓翅膀的翼眼，飛機(jī)設(shè)計(jì)師大有相見(jiàn)恨晚之感！
魚(yú)兒在水中有自由來(lái)去的本領(lǐng)，人們就模仿魚(yú)類的形體造船，以木槳仿鰭。相傳早在大禹時(shí)期，我國(guó)古代勞動(dòng)人民觀察魚(yú)在水中用尾巴的搖擺而游動(dòng)、轉(zhuǎn)彎，他們就在船尾上架置木槳。通過(guò)反復(fù)的觀察、模仿和實(shí)踐，逐漸改成櫓和舵，增加了船的動(dòng)力，掌握了使船轉(zhuǎn)彎的手段。但是，因?yàn)轸~(yú)兒沒(méi)有翅膀，不能產(chǎn)生升力，所以，魚(yú)兒不能飛。
六、這架飛機(jī)只是想象圖還是真有的?
真的吧,有點(diǎn)模型的感覺(jué)!
