【簡(jiǎn)介：】一、雙十四的飛機(jī)是誰(shuí)研制的？巴西人杜蒙特。1906年7月，杜蒙特研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛
一、雙十四的飛機(jī)是誰(shuí)研制的？
巴西人杜蒙特。1906年7月，杜蒙特研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)。
1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。
1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
二、研制雙14飛機(jī)的人是誰(shuí)？
研制雙14飛機(jī)的人是巴西人杜蒙特。
1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。
1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
三、1960誰(shuí)研制的雙14飛機(jī)？
是1906年不是1960年，是巴西人杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
四、原子核是誰(shuí)研制出來(lái)的？
原子核物的研制是理學(xué)之父 歐內(nèi)斯特·盧瑟福。 歐內(nèi)斯特·盧瑟福是二十世紀(jì)最偉大的實(shí)驗(yàn)物理學(xué)家，在放射性和原子結(jié)構(gòu)等方面做出了重大的貢獻(xiàn)。盧瑟福首先提出放射性半衰期的概念，證實(shí)放射性涉及從一個(gè)元素到另一個(gè)元素的嬗變。他又將放射性物質(zhì)按照貫穿能力分類(lèi)為α射線(xiàn)與β射線(xiàn)，并且證實(shí)前者就是氦離子。
五、1960年誰(shuí)研制出來(lái)了一架飛機(jī)？
1906年不是1960年，雖然受到資金，人員條件制約，馮如制造飛機(jī)的歷程并不順暢，日夜攻關(guān)電氣，材料，設(shè)備的選用，制作等。第一架飛機(jī)終于在1909年于舊金山的廣東機(jī)器廠(chǎng)組裝下線(xiàn)。馮如這架飛機(jī)稱(chēng)為“馮如1號(hào)”，與萊特型飛機(jī)相似，同為雙翼、構(gòu)架式機(jī)身，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在下翼中央的推進(jìn)式、鴨式操縱面布局的飛機(jī)。
其方向舵也像萊特型飛機(jī)，不過(guò)改進(jìn)了著陸裝置，起落架末端安裝4個(gè)輪子，使飛機(jī)起降更具穩(wěn)定性
六、1919年雙14飛機(jī)誰(shuí)研制？
研制雙14飛機(jī)的是：杜蒙特。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
七、1996年誰(shuí)研制雙14飛機(jī)？
杜蒙特，桑托斯·杜蒙特，1873--1932，巴西航空發(fā)展的先驅(qū)，有動(dòng)力裝置的氣球和重于空氣的航空器的研制者和飛行家。在歐洲一度被稱(chēng)為航空之父，在巴西至今仍保持這一稱(chēng)號(hào)。1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機(jī)，同年進(jìn)行了試飛，成為在歐洲駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛行的第一人。
1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來(lái)，還得到國(guó)際航空聯(lián)盟的官方認(rèn)可。
1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機(jī)又在6米高度飛行了220米，打破了當(dāng)時(shí)所有飛行器的世界紀(jì)錄。
飛行歷史學(xué)家恩里克表示：“桑托斯-杜蒙特駕駛14bis飛機(jī)完成了一次完整的飛行，從起飛、飛行到降落，沒(méi)有憑借任何外力的幫助。但是萊特兄弟沒(méi)有做到。
八、5G網(wǎng)絡(luò)是誰(shuí)研制出來(lái)的？
中國(guó)5g研發(fā)者是誰(shuí)
申怡飛
中國(guó)5g研發(fā)者是河北籍21歲博士生申怡飛。 5G網(wǎng)絡(luò)即第五代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（5thgenerationmobilenetworks或5thgenerationwirelesssystems，簡(jiǎn)稱(chēng)：5G），是最新一代蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)。 其性能目標(biāo)是高數(shù)據(jù)速率、減少延遲、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量。
九、鐘擺是誰(shuí)研制的？
鐘擺源于普通自然現(xiàn)象的擺動(dòng)。是意大利科學(xué)家伽利略和惠更斯共同研制成功的。
1582年的一天，18歲的伽利略到比薩教堂去做禮拜，無(wú)意中，他發(fā)現(xiàn)一盞掛在神像上的銅燈在擺動(dòng)。并發(fā)現(xiàn)吊燈擺動(dòng)的幅度雖然逐漸變小，但擺動(dòng)一次所用的時(shí)間卻不見(jiàn)變少。于是，他以自己脈搏的跳動(dòng)次數(shù)來(lái)測(cè)算，測(cè)出了吊燈擺動(dòng)的周期與擺動(dòng)的幅度無(wú)關(guān)這個(gè)單擺擺動(dòng)的等時(shí)性規(guī)律。
另一位科學(xué)家惠更斯在此基礎(chǔ)上又做了進(jìn)一步研究，確定了單擺振動(dòng)的周期與擺長(zhǎng)的平方根成正比的關(guān)系，并于1656年制造出用擺的振動(dòng)來(lái)計(jì)時(shí)的時(shí)鐘，且一直用于今日。
十、芯片是誰(shuí)研制的？
發(fā)明芯片這個(gè)人叫杰克·基爾比(Jack Kilby杰克·基爾比），1923年出生在美國(guó)密蘇里州杰斐遜城，在堪薩斯州的一個(gè)小鎮(zhèn)長(zhǎng)大。
他的父親經(jīng)營(yíng)一家電器公司，少年時(shí)基爾比就立志做一名電子工程師。但他的數(shù)學(xué)很差，而且因?yàn)槌煽?jī)不及格被麻省理工大學(xué)拒絕錄取。后來(lái)去伊利諾伊大學(xué)就讀，24歲畢業(yè)于電氣工程專(zhuān)業(yè)。
畢業(yè)后基爾比去了一家不知名的電子公司，后來(lái)34歲進(jìn)入了現(xiàn)在享譽(yù)世界的公司德州儀器（TI），成為了一名集成電路研究開(kāi)發(fā)工程師。可能從小養(yǎng)成的不走尋常路的思維，在其它工程師在為密密麻麻的電路焊接點(diǎn)頭疼不已的時(shí)候，基爾比創(chuàng)造性的提出將電路元件和連線(xiàn)制作在一塊半導(dǎo)體材料中的設(shè)想，也就是今天的集成電路早期模型。
