【簡(jiǎn)介：】一、白帝空天飛機(jī)哪兒研發(fā)的？白帝航天飛機(jī)是由中航哈飛研發(fā)的。這款飛機(jī)采用了多模式動(dòng)力組，能夠在大氣層內(nèi)以及外層空間應(yīng)用，并且白帝戰(zhàn)斗機(jī)具備穿梭大氣層的能力，能夠在外層空

一、白帝空天飛機(jī)哪兒研發(fā)的？

白帝航天飛機(jī)是由中航哈飛研發(fā)的。

這款飛機(jī)采用了多模式動(dòng)力組，能夠在大氣層內(nèi)以及外層空間應(yīng)用，并且白帝戰(zhàn)斗機(jī)具備穿梭大氣層的能力，能夠在外層空間長(zhǎng)時(shí)間飛行，并且搭載了離子武器，但是這些都不用要。因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)都是文創(chuàng)數(shù)據(jù)，本身就沒什么置信度可言。

二、什么是產(chǎn)品研發(fā)，什么是技術(shù)研發(fā)？

前者是針對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能、外觀等進(jìn)行研發(fā)。

三、研發(fā)技術(shù)的基本知識(shí)？

產(chǎn)品研發(fā)需要具備的知識(shí):模擬、數(shù)字，高頻、低頻，軟件、硬件，模具、結(jié)構(gòu)，甚至文字功底也必不可少

四、中國(guó)最強(qiáng)飛機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)？

一個(gè)國(guó)家軍工企業(yè)的發(fā)展程度決定著該國(guó)軍事裝備的先進(jìn)程度，因此各國(guó)紛紛培植出了自己的軍工企業(yè)。比如美國(guó)的“臭鼬工廠”，俄羅斯的米格設(shè)計(jì)局和蘇霍伊設(shè)計(jì)局，他們無(wú)不是赫赫有名的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)。中國(guó)也有四大戰(zhàn)機(jī)廠家，它們是沈飛、成飛、西飛、哈飛。那么這幾大廠家哪一個(gè)實(shí)力最強(qiáng)呢？

沈飛是中國(guó)資歷最老的戰(zhàn)機(jī)工廠，新中國(guó)許多戰(zhàn)機(jī)都是由該廠研發(fā)制造的，殲-5、殲-6、殲-7、殲-8都是沈飛的產(chǎn)品，他們?cè)谀莻€(gè)時(shí)代撐起了大半個(gè)中國(guó)空軍。如今中國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)殲-11和殲-16也是出自沈飛之手。不過沈飛的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)思路多依賴俄羅斯，所以沈飛研發(fā)戰(zhàn)機(jī)與很多俄羅斯戰(zhàn)機(jī)有血緣關(guān)系，從外形上也能看得出來(lái)。而且沈飛在隱身戰(zhàn)機(jī)建造項(xiàng)目上輸給了成飛，因此很多軍迷經(jīng)常批評(píng)沈飛不具備創(chuàng)新能力。

與被指責(zé)成缺乏創(chuàng)新能力的沈飛對(duì)應(yīng)的是成飛，成飛因研發(fā)出殲-20而聲名大噪。的確，成飛為中國(guó)隱身戰(zhàn)機(jī)的服役功不可沒，在經(jīng)費(fèi)不寬裕、條件不樂觀的情況下成飛還能完成這一壯舉實(shí)在是難能可貴。不過在成飛眼中，殲-10可能與殲-20一樣重要，因?yàn)闅?10奠定了成飛砥礪前行的企業(yè)文化。此外，成飛還研發(fā)出了梟龍戰(zhàn)機(jī)，成功出口到巴基斯坦，為國(guó)家拯取了許多外匯收入。

西飛和哈飛也是中國(guó)重要的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)，前者為中國(guó)空軍制造出了運(yùn)-20，增強(qiáng)了中國(guó)空軍的戰(zhàn)略投送能力；轟-6及其改型則提升了中國(guó)空軍的戰(zhàn)略打擊能力。哈飛是中國(guó)武裝直升機(jī)的搖籃，武直-10就是哈飛參與研制的。中國(guó)還擁有貴飛、陜飛等廠家，其實(shí)它們都是非常重要的，無(wú)不為中國(guó)空軍的發(fā)展默默貢獻(xiàn)出自己的力量。

五、增程式技術(shù)由誰(shuí)研發(fā)？

增程式的技術(shù)屬于德國(guó)發(fā)明的。

100多年前，傳奇的保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷發(fā)明了第一輛輪轂式電動(dòng)車。由于電池容量問題，續(xù)航里程很短，于是他在輪轂式電動(dòng)車上加裝了發(fā)電機(jī)，幫助車輛增加續(xù)航里程，就此誕生了第一輛增程式電動(dòng)車。

增程式電動(dòng)車就是先為電動(dòng)車配備一個(gè)容量相等的電池，再配備一套增程器。使這臺(tái)車的續(xù)航里程提高幾百公里，中途不需要充電，能夠針對(duì)新能源電動(dòng)車?yán)m(xù)航不足等問題。

六、研發(fā)總監(jiān)技術(shù)總監(jiān)區(qū)別？

答：研發(fā)總監(jiān)是公司專門研發(fā)新產(chǎn)品的帶頭人。而技術(shù)總監(jiān)是負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)的，對(duì)技術(shù)進(jìn)行有效管控的職位。

他們兩者是不同領(lǐng)域的總監(jiān)，所負(fù)責(zé)的區(qū)域各不相同。但他們有一個(gè)相同點(diǎn)，那就是為企業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)效益的目標(biāo)是相同。他們?cè)诟髯缘膷徫簧?，努力為企業(yè)爭(zhēng)取更大利益。

七、技術(shù)研發(fā)公司有哪些？

華為 科大訊飛 恒瑞醫(yī)藥 隆基股份 陽(yáng)關(guān)電源等公司都有自己的研發(fā)中心。

八、技術(shù)研發(fā)部職責(zé)？

參與公司新產(chǎn)品項(xiàng)目申請(qǐng)，研發(fā)，提出可行性方案。協(xié)助保持實(shí)驗(yàn)室正常運(yùn)轉(zhuǎn)。熟悉相關(guān)實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)技術(shù)。搜集國(guó)內(nèi)國(guó)外本行業(yè)新產(chǎn)品，新材料，新技術(shù)信息，并進(jìn)行分析等。

九、skf軸承技術(shù)研發(fā)流程？

、SKF軸承的裝配過程:

SKF軸承零件如內(nèi)圈、外圈、鋼球和保持架等，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)入裝配車間進(jìn)行裝配，其過程如下:

退磁、清洗→內(nèi)、外滾〈溝〉道尺寸分組選別→合套→檢查游隙→鉚合保持架→終檢→退磁、清洗→防銹、包裝→成品

十、技術(shù)研發(fā)費(fèi)用扣除標(biāo)準(zhǔn)？

扣除標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)稅法規(guī)定。如下： 　　會(huì)計(jì)制度規(guī)定，企業(yè)用于研究開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，不受比例限制，按實(shí)際發(fā)生額計(jì)入“管理費(fèi)用”科目列支。借記“管理費(fèi)用”(研究與開發(fā)費(fèi))科目，貸記“銀行存款”科目。 　　稅法規(guī)定： 　　

1、企業(yè)實(shí)際發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費(fèi)，允許在繳納企業(yè)所得稅前扣除。 　　

2、國(guó)有、集體工業(yè)企業(yè)及國(guó)有、集體企業(yè)控股并從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的股份制企業(yè)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)(以下稱納稅人)發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費(fèi)比上年實(shí)際增長(zhǎng)10%(含10%)以上的，經(jīng)稅務(wù)機(jī)關(guān)審核批準(zhǔn)，允許再按技術(shù)開發(fā)費(fèi)實(shí)際發(fā)生頗的50%，抵扣當(dāng)年度的應(yīng)納稅所得額，增長(zhǎng)未達(dá)到10%以上的，不得抵扣。 　　

3、納稅人技術(shù)開發(fā)費(fèi)比上年增長(zhǎng)達(dá)到10%以上、其實(shí)際發(fā)生額的50%如大于企業(yè)當(dāng)年應(yīng)納稅所得額的，可準(zhǔn)予抵扣其不超過應(yīng)納稅所得額的部分;超過部分，當(dāng)年和以后年度均不再予以抵扣。虧損企業(yè)發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費(fèi)可以據(jù)實(shí)扣除，但不實(shí)行增長(zhǎng)達(dá)到一定比例抵扣應(yīng)納稅所得額的辦法。 　　

4、納稅人發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費(fèi)，凡由國(guó)家財(cái)政和上級(jí)部門撥付的部分，不得在稅前扣除，也不得計(jì)入技術(shù)開發(fā)費(fèi)實(shí)際增長(zhǎng)幅度的基數(shù)和計(jì)算抵扣應(yīng)納稅所得額。 　　

5、企業(yè)技術(shù)開發(fā)費(fèi)加計(jì)扣除政策其適用范圍擴(kuò)大到所有財(cái)務(wù)核算制度健全、實(shí)行查賬征收企業(yè)所得稅的各種所有制的工業(yè)企業(yè)。上述工業(yè)企業(yè)包括從事采礦業(yè)、制造業(yè)、電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)的企業(yè)。 　　

6、取消該審批項(xiàng)目后，技術(shù)開發(fā)費(fèi)的加計(jì)扣除改由納稅人根據(jù)上述政策規(guī)定自主申報(bào)扣除。 　　

7、國(guó)發(fā)【2006】6號(hào)文件規(guī)定，加大對(duì)企業(yè)自主創(chuàng)新投入的所得稅前抵扣力度。允許企業(yè)按當(dāng)年實(shí)際發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費(fèi)用的150%抵扣當(dāng)年應(yīng)納稅所得額。實(shí)際發(fā)生的技術(shù)開發(fā)費(fèi)用當(dāng)年抵扣不足部分，可按稅法規(guī)定在5年內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)抵扣。 　　

8、對(duì)納稅人申報(bào)不實(shí)的或申報(bào)不符合規(guī)定的技術(shù)開發(fā)費(fèi)，稅務(wù)機(jī)關(guān)有權(quán)調(diào)整其稅前的扣除額或抵扣的應(yīng)納稅所得額;對(duì)納稅人故意弄虛作假騙取技術(shù)開發(fā)費(fèi)稅前扣除和抵扣應(yīng)納稅所得額的，稅務(wù)機(jī)關(guān)除令其糾正外，可根據(jù)稅收征管法等有關(guān)規(guī)定予以處罰。