【簡介：】一、新型飛機名稱有哪些？新型客機：波音787，空客A380，A350。 新型軍機：F35，T50。 中國的新機：C919，ARJ21，殲20，殲31，運20，直20。二、新型運八飛機機組成員幾人？運8是在俄國的安12基礎上研
一、新型飛機名稱有哪些？
新型客機：波音787，空客A380，A350。 新型軍機：F35，T50。 中國的新機：C919，ARJ21，殲20，殲31，運20，直20。
二、新型運八飛機機組成員幾人？
運8是在俄國的安12基礎上研制的，其機組也是沿襲俄式標準的運一8的機組成員包括正、副駕駛員、領航員、通信員、空中機械師和尾炮射擊員，共6人。——在現在的使用中，尾炮射擊員已經不用了，一般只有5人。正、副駕駛員、領航員、通信員、空中機械師都是軍官。
三、比亞迪新型發(fā)動機工作原理？
四沖程汽油機，汽油混合氣燃燒，通過發(fā)動機吸、壓、爆、排四個沖程將汽油中的化學能先轉變?yōu)闊崮?，在轉變?yōu)闄C械能。
混動發(fā)動機，沒有所謂的變速箱，發(fā)動機和發(fā)電機直連狀態(tài)。在中低速工況下車輛是有電動機驅動，發(fā)動機只負責發(fā)電，在高速工況下，發(fā)動機會直驅車輪，需要動力時候電動機還會介入，驅動同時還會發(fā)電，
四、德國曼發(fā)動機最新型號？
最新型號是DEO8TIS。德國曼發(fā)動機的制造技術是從德國引進來的，但制造技術沒有達到較好的標準，在性能方面，部分部件相比起市場上的競爭品牌，整體上會有一些缺陷。
五、飛機發(fā)動機轉速？
一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉/分,民用渦輪風扇發(fā)動機是30000。
例如常見的波音737-800型飛機，所用的CFM56－7B發(fā)動機的轉速為：N1轉速5，380 rpm（轉／分）。N2轉速15，183 rpm。
六、飛機發(fā)動機，名稱？
以前最初用的是渦槳發(fā)動機（P-51、ME-109），后來最初的噴氣式飛機用的是離心式發(fā)動機（ME-262等），后來的噴氣式飛機用的就是渦輪噴氣式發(fā)動機（大多數二代機），往后，出現了推力更大的渦輪風扇發(fā)動機，內外雙涵道，大小飛機通用。目前最新的技術是，推力矢量發(fā)動機，只有美歐、俄羅斯才有能力生產并裝備。飛機發(fā)動機的動力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內燃機的?，F在，有的大飛機還在用渦槳發(fā)動機，雖然速度慢，但是跑道相對較短，對跑道要求較小，省油。
有的發(fā)展中國家的二代機依舊在用渦噴發(fā)動機，離心式發(fā)動機由于磨損大、發(fā)熱快等缺點早就消失了，現在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動機，矢量發(fā)動機則是21世紀的新技術了。
七、飛機發(fā)動機簡稱？
渦輪風扇發(fā)動機（簡稱：渦扇發(fā)動機，英文：Turbofan）是飛機發(fā)動機的一種，由渦輪噴氣發(fā)動機（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動機比較，渦扇發(fā)動機主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過外涵道向后推。
渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時使用，因此現在大多數飛機均使用渦扇發(fā)動機。
八、飛機發(fā)動機壽命？
軍用飛機發(fā)動機壽命：現代軍用活塞式航空發(fā)動機與殲擊機用的渦輪噴氣發(fā)動機第一次翻修壽命約為200～600小時。
民用飛機發(fā)動機壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機壽命在2000～4000小時以上。
飛機發(fā)動機的壽命由開始使用到退役或報廢，實際使用的累計工作時間稱為實際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機規(guī)定的累計工作時間稱翻修壽命。
九、飛機發(fā)動機在飛機哪個位置？
現在大部分的民航客機，發(fā)動機（無論噴氣式還是螺旋槳的）都在機翼下方。大部分戰(zhàn)斗機的發(fā)動機安裝在機身后部，與機身一體而看不到；只能從前方看到它的進氣口，從后方看到它的噴氣口。
少數飛機的發(fā)動機安裝在一些特別位置，如： 魚鷹 的發(fā)動機在兩翼尖；A-10攻擊機的發(fā)動機在機身后部兩側。
十、飛機發(fā)動機啟動條件？
航空燃氣渦輪發(fā)動機的結構和循環(huán)過程，決定了它不能象汽車發(fā)動機那樣自主的點火起動。因為，在靜止的發(fā)動機中直接噴油點火，因為壓氣機沒有旋轉，前面空氣沒有壓力，就不能使燃氣向后流動，也就無法使渦輪轉動起來，這樣會燒毀燃燒室和渦輪導向葉片。 所以，燃氣渦輪發(fā)動機的起動特點就是：先要氣流流動，再點火燃燒，也即是發(fā)動機必須要先旋轉，再起動。這就是矛盾，發(fā)動機還沒起動，還沒點火，卻要它先轉動。 根據這個起動特點，就必須在點火燃燒前先由其他能源來帶動發(fā)動機旋轉。 在以前的小功率發(fā)動機上，帶動發(fā)動機到達一定轉速所需的功率小，就采用了起動電機來帶動發(fā)動機旋轉，如用于國產運-7，運-8飛機的渦槳5、渦槳6發(fā)動機。 但是隨著大推力發(fā)動機的出現，用電動機已無法提供如此大的能量來帶動發(fā)動機，達到點火燃燒時的轉速了，因此需要更大的能源來帶動發(fā)動機，這時，采用APU，產生壓縮空氣，用氣源代替電源來起動發(fā)動機成為了現在所有高涵道比發(fā)動機的起動方式。
