【簡介：】世界上第一臺柴油機誕生于1893年的德國。一位德國皮革商的兒子，在慕尼黑技術大學上學時對“蒸汽機”表現出了極大的興趣，在他34歲那年(1892年)取得了把空氣壓進容器并且和煤粉

世界上第一臺柴油機誕生于1893年的德國。一位德國皮革商的兒子，在慕尼黑技術大學上學時對“蒸汽機”表現出了極大的興趣，在他34歲那年(1892年)取得了把空氣壓進容器并且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動力的機械裝置的發(fā)明專利。

第2年，位于德國奧古斯堡的MAN公司根據這一專利制造出了世界上第一臺柴油發(fā)動機的原型機，并取名叫‘狄塞爾（DIESEL）’發(fā)動機。像所有的新生事物一樣，狄塞爾發(fā)動機從誕生到不斷完善經歷了漫長的過程。

狄塞爾先生在他55歲那年不幸逝世了，沒有能夠見到他發(fā)明的發(fā)動機裝在汽車上。10年之后，MAN公司終于在柏林的汽車展覽會上推出了第一臺裝在卡車上的狄塞爾發(fā)動機。后來，設在曼海姆的奔馳公司制造出了帶預燃室的狄塞爾發(fā)動機。

擴展資料：

約1679年法國物理學家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋后制造了第一臺蒸汽機的工作模型。約與此同時薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機的主意。

1698年托馬斯·塞維利、1712年托馬斯·紐科門和1769年詹姆斯·瓦特制造了早期的工業(yè)蒸汽機，他們對蒸汽機的發(fā)展都做出了自己的貢獻。1807年羅伯特·富爾頓第一個成功地用蒸汽機來驅動輪船。瓦特運用科學理論，逐漸發(fā)現了這種蒸汽機的毛病所在。

從1765年到1790年，他進行了一系列發(fā)明，比如分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調速器、節(jié)氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發(fā)明出了現代意義上的蒸汽機。

參考資料來源：

百度百科-狄塞爾 （魯道夫·狄塞爾）

1893年，德國的魯道夫·狄塞爾發(fā)明了世界上第一臺柴油機。蒸汽機發(fā)明以后，魯道夫·狄塞爾在慕尼黑技術大學上學時就對“蒸汽機”表現出了極大的興趣。

1892年，年僅34歲的魯道夫·狄塞爾就取得了將空氣壓進容器并且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動力的機械裝置的發(fā)明專利。次年，位于德國奧古斯堡的MAN公司根據這一專利制造出了世界上第一臺柴油發(fā)動機的原型機，并將它命名為“狄塞爾”發(fā)動機。

如同所有新生事物一樣，狄塞爾發(fā)動機從誕生到完善經歷了一個漫長的過程。不幸的是，狄塞爾在他55歲那年逝世了，他沒能親眼見到他發(fā)明的發(fā)動機裝在汽車上。10年之后，MAN公司終于在柏林的汽車展覽會上推出了第一臺裝在卡車上的狄塞爾發(fā)動機。

后來，設在曼海姆的奔馳公司制造出了帶預燃室的狄塞爾發(fā)動機，并且將它裝在了自己的卡車上。1936年，梅塞德斯—奔馳公司制造出了第一臺裝有狄塞爾發(fā)動機的轎車。一直到今天，柴油機的英文名稱依然是“DIESEL ENGINE”，即“狄塞爾”引擎。

擴展資料：

發(fā)動機技術：

1、渦輪增壓

增壓中冷——空氣冷卻和水冷。

渦輪增壓是提高升功率的最有效的方法。由于再次利用了廢氣能量，使發(fā)動機的熱效率也有一定提高。

2、可變渦輪截面

增壓壓力閉環(huán)控制方法，廢氣放氣閥控制，可變渦輪截面控制。

3、缸內直噴

單噴，雙噴，更好地組織燃燒過程。

4、可變進氣歧管長度

又分為非連續(xù)可變和連續(xù)可變進氣管長度，提高各轉速下的充氣效率。

參考資料來源：百度百科-發(fā)動機