【簡介：】一共造了21架，拍了2架了，現(xiàn)在還有19架在服役。


B-2沒有垂尾，與傳統(tǒng)飛機不同。該機呈偏航中性，也就是說當B-2向左或向右轉彎時，不會產生回中的氣動力。B-2由機翼外段后緣的諾斯

一共造了21架，拍了2架了，現(xiàn)在還有19架在服役。

B-2沒有垂尾，與傳統(tǒng)飛機不同。該機呈偏航中性，也就是說當B-2向左或向右轉彎時，不會產生回中的氣動力。B-2由機翼外段后緣的諾斯羅普專利減速板-方向舵負責偏航控制。

減速板-方向舵可向上下兩側開裂，同時開裂作為減速板，不對稱開裂時作為方向舵使用。由于飛翼表面的附面層的存在，減速板-方向舵至少要開裂5度以上才能起到作用。

博世新風翼和神翼區(qū)別？

博世雨刮翼和神翼的來源和類型都不一樣。

不同的產地:

新風翼國產，經濟實惠。神翼是從歐洲進口原材料的國內組裝。擁有多項專利技術，獲得多項國際大獎。

不同類型:

新風翼屬于無骨雨刷。由于采用了厚度更厚、寬度更寬、彈性更好的鋼材，這種無骨擦拭器可以將集中在一點的力直接作用在鋼片上，而無骨擦拭器上沒有骨架結構，這樣可以去掉骨架，使膠帶受力均勻。機翼屬于∪型雨刷。骨雨刮通過兩級支架的傳導，將雨刮臂連接點上的一點力轉化為雨刮上的一大把力。從而均勻地分散由刮水器臂施加到刮水條上的向下的力。將多點壓力分散在雨刮條上，作用在其內側的鋼帶上，然后將力更均勻地分散到膠條上。

區(qū)別在于特點不同，博世雨刮神翼通過兩級支架的傳導將雨刷臂連接點上的一點力,轉化到雨刷上的多點力。從而將雨刷臂給的下壓力,均勻的分散到雨刷條上。

風翼分散在雨刷條上的多點壓力,作用在其內側的鋼條上,鋼條繼而將力更加均勻的分散到膠條上。