【簡介：】1、 南昌航空大學(xué)飛行器制造工程（航空維修工程與技術(shù)方向）專業(yè)非常不錯，就業(yè)情況很好。
本專業(yè)培養(yǎng)基礎(chǔ)理論扎實、實踐能力強、敬業(yè)精神好、具有團隊協(xié)作和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精

1、 南昌航空大學(xué)飛行器制造工程（航空維修工程與技術(shù)方向）專業(yè)非常不錯，就業(yè)情況很好。
本專業(yè)培養(yǎng)基礎(chǔ)理論扎實、實踐能力強、敬業(yè)精神好、具有團隊協(xié)作和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，能在飛行器制造維修領(lǐng)域從事工藝設(shè)計與制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究和相關(guān)管理工作的應(yīng)用型人才。
2、 主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械原理、機械設(shè)計、機械制造技術(shù)、機械制造裝備、電工與電子技術(shù)、計算機繪圖、工程材料及熱加工工藝基礎(chǔ)、數(shù)控加工編程、飛機裝配工藝、飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計、計算機輔助飛機制造、無損檢測技術(shù)、航空燃油與液壓系統(tǒng)、航空維修管理、飛機結(jié)構(gòu)維修等。
3、 就業(yè)領(lǐng)域：畢業(yè)生主要在航空航天企事業(yè)單位、民航、機場等從事飛行器制造維修領(lǐng)域及其它機械制造領(lǐng)域內(nèi)的工藝與工裝設(shè)計、設(shè)備設(shè)計與改造、計算機技術(shù)的應(yīng)用、數(shù)控編程、科技開發(fā)、應(yīng)用研究、維修、運行管理和經(jīng)營銷售等工作。

飛機維修有輻射嗎？

飛機維修接觸的輻射很少。但是對雷達系統(tǒng)做工作的時候也有被輻射的危險。有時候機組落地后忘記關(guān)雷達，地面人員都會受到輻射。做雷達系統(tǒng)相關(guān)的維護工作中沒有注意周邊環(huán)境就打開雷達也可能對地面的其他人員還有自己造成輻射，這類風(fēng)險防范在飛機維修手冊中都有明確規(guī)定。只要嚴格按照手冊和工卡工作可以避免大多數(shù)的輻射危害。

上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 飛機維修專業(yè)好嗎？

我是搞飛機維修的，這個不好說，要看有沒有航空公司經(jīng)常在你們學(xué)校招人，有的話就業(yè)率就高，像我們公司招機務(wù)專業(yè)的話最近幾年都是在天津民航學(xué)院，成都航院和廣州航院招的多，至于公司的話差別就大了，因為機務(wù)劃分專業(yè)劃分的很細，看你是做什么的公司都相差很大，比如過門公司洗飛機的也是機務(wù)序列，工資只有兩千左右一個月，工具設(shè)備機械員工資兩千到四千一個月，飛機維修機械員工資五千到六千一個月，飛機維修技術(shù)員工資八千到一萬一個月，飛機維修工程師工資一萬到一萬二一個月，整機放行人員工資一萬五左右一個月。干機務(wù)如果想拿高工資首先學(xué)校要好，其次學(xué)歷要高，一般天津民航學(xué)院，北京航空航天大學(xué)，南京航空航天大學(xué)這幾個學(xué)校出來的相關(guān)專業(yè)本科生待遇普遍比較高，然后就是英語水平了，越高越好，我說的這些是正常情況，當(dāng)然，這些是硬性指標，不排除有能混能拉關(guān)系的出身不高也能有好待遇的，你做好搞清楚這個學(xué)校的背景，因為有些民航專業(yè)的學(xué)校和航空公司或者大修公司是有合作或者有股份的，招人的時候就會優(yōu)先考慮這些學(xué)校，希望能幫到你，歡迎追問，滿意記得采納噢

飛機維修專業(yè)就業(yè)前景好么

飛機維修專業(yè)介紹
培養(yǎng)目標:從事飛機機體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配與調(diào)試、飛機試飛故障診斷。飛機修理技術(shù)管理，等高應(yīng)用型技術(shù)人才。
就業(yè)方向:可到航空公司，飛機維修公司，飛機制造公司，機場，通用航空公司，航空運動學(xué)校等相關(guān)行業(yè)。
就業(yè)薪酬：飛機維修專業(yè)平均水平在7000元。