【簡介：】　　不同類型的飛機，如戰(zhàn)斗機和運輸機，其發(fā)動機的安裝位置也不同。即使是同一類型的飛機，如戰(zhàn)斗機，發(fā)動機的安裝位置也不一樣，有的在機身兩側(cè)，有的在翼內(nèi)，也有的在翼下……那么，為什

　　不同類型的飛機，如戰(zhàn)斗機和運輸機，其發(fā)動機的安裝位置也不同。即使是同一類型的飛機，如戰(zhàn)斗機，發(fā)動機的安裝位置也不一樣，有的在機身兩側(cè)，有的在翼內(nèi)，也有的在翼下……那么，為什么會出現(xiàn)這些差別呢？　　這是因為動力裝置的布局與飛機外形是一項整體設(shè)計，發(fā)動機的安裝位置與飛機的種類、用途及飛機的氣動布局、結(jié)構(gòu)、重量、重心平衡等都有關(guān)，而且還要考慮到安全性、維護性等諸多因素。具體來說，主要應(yīng)滿足以下幾項要求：保證推進系統(tǒng)在飛機的各種飛行狀態(tài)下都能安全、可靠、有效地工作；盡可能減小阻力；結(jié)構(gòu)簡單、減輕重量；可維護性好；噪音和振動??；生存力強，在受炮火攻擊或砂石、鳥撞后不致引起嚴重事故?！　‘?dāng)然，這諸多要求不可能全部滿足，要根據(jù)飛機的具體情況，突出其中幾項而兼顧其他項。比如，對于戰(zhàn)斗機來說，主要要求重量輕、速度快、機動性好、生存力強，所以裝用的一臺或兩臺渦扇發(fā)動機多置于機身后部。進氣方式一般選用腹部進氣或機身后段兩側(cè)進氣，如F－16。后段兩側(cè)進氣布局的好處是機身前段、中段可安置設(shè)備、彈藥和油箱，而且發(fā)動機的軸線與機身軸線相距很近，兩發(fā)動機的推力不協(xié)調(diào)時，飛機所受的俯仰力矩和偏航力矩較小。不足之處是進氣道較長，進氣效率較低，維護檢查也不太方便?！　∧敲?，美國的A－10對地攻擊機為何將發(fā)動機裝于機背后上方呢？與機腹進氣、翼下進氣和機頜進氣相比，機背進氣可避免在起降時發(fā)動機吸入異物，但它同時存在一個更大的缺點，即在仰角飛行狀態(tài)下，因機身的遮擋而進氣效率不高，故現(xiàn)代飛機一般不采用這種方式。A－10之所以將發(fā)動機裝于機背上，主要是出于生存考慮。由于是攻擊機，A－10在設(shè)計之初就要求盡可能增強飛機的生存力，設(shè)計人員在對飛機戰(zhàn)損情況進行統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機的生存能力直接決定飛機的生存力。調(diào)查了飛機的中彈情況后，又發(fā)現(xiàn)機背后部是最不容易中彈的。因此，A－10的發(fā)動機就被安裝在機背后部了?！　《乱淮鲬?zhàn)飛機發(fā)動機的安裝位置除了考慮上述因素外，又增加了一條要求：隱形性能好。為此，在飛機的總體布局上采用了把發(fā)動機與飛機設(shè)計成一體或者是把發(fā)動機深埋等措施，如B－2隱形轟炸機。

在機尾的叫渦扇 在機頭的叫引擎