【簡介：】21SHARES
Google三星導航微軟無人駕駛汽車專利電動車蘋果
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6 年前開始無人駕駛項目以來，Google 的無人駕駛汽車已經(jīng)在公路上行駛了 160 萬公里，相當于一名擁有 75 年駕齡

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Google三星導航微軟無人駕駛汽車專利電動車蘋果
3?5
6 年前開始無人駕駛項目以來，Google 的無人駕駛汽車已經(jīng)在公路上行駛了 160 萬公里，相當于一名擁有 75 年駕齡的司機。然而在過去十年中，汽車相關專利最多的科技公司卻不是 Google。
SmartUp Legal?是一個在線知識產(chǎn)權(quán)平臺，它統(tǒng)計了過去十年中科技公司獲得的汽車相關專利。整體而言，自 2013 年起，科技公司注冊汽車相關專利有一個小爆發(fā)，三星以及 Google 的汽車相關專利都翻倍增長。
三星以 510 項專利傲視群雄，熱心造車的 Google 則以 308 項專利排名第二，微軟出人意料地有 222 項專利，最近頻頻挖技術人才的蘋果目前有 83 項。



在三星的 510 項專利中，大部分都和電池有關。建立于 2000 年的三星 SDI?是專門研發(fā)電池的三星子公司，其生產(chǎn)的鋰離子電池為寶馬 i3 及?i8?所用。同時奧迪自主研發(fā)電動 SUV?的電池供應商之一也是三星 SDI。
在電池技術上實力強勁的三星同時還是個著名的“屏廠”。三星有一項名為“透明擋風玻璃顯示屏”（Transparent head-up display）的專利，讓車輛的擋風玻璃化身手機的外置顯示器。司機掃一眼就能了解來電、消息以及地圖導航等信息，不用一邊開車一邊看手機或者是儀表盤了，就像是?Navdy?的加強版。



（Navdy?車載信息解決方案）
事實上，除了作為汽車電池和顯示技術的供應商，三星也曾自己嘗試制造汽車。1994 年，三星推出了一款名為 Samsung Motors 的汽車。此后 1998 年亞洲金融危機讓汽車產(chǎn)業(yè)陷入低迷，三星被迫賣掉了 70% 的汽車相關資產(chǎn)，接手的是法國雷諾。
和三星不同，Google 的汽車相關專利基本比較“軟”。Andreessen Horowitz 的投資人 Benedict Evans 做過一個有意思的比喻：對于無人駕駛，地圖是真實世界的?PageRank。大力研發(fā)無人駕駛技術的 Google 自然在地圖和導航上表現(xiàn)強勢。在汽車導航相關專利上，Google 領先于所有其他科技公司。
在導航之外，Google 在數(shù)據(jù)處理同樣占有優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在無人駕駛防碰撞以及通過復雜路口上。SmartUp Legal 的 CEO Mikhail Avady 預測，就汽車相關專利而言，Google 在未來一至兩年內(nèi)將會超越三星。



（外觀呆萌的 Google 無人駕駛汽車）
過去十年，微軟每年注冊約 20 個汽車相關專利，其 222 項專利主要集中在車載信息娛樂系統(tǒng)上。福特的 Sync、Sync 2 都是基于微軟車載系統(tǒng)打造，但因為運行緩慢、界面復雜、反饋延遲等問題招致消費者抱怨。Sync 3 此后轉(zhuǎn)投黑莓懷抱，基于黑莓 QNX 系統(tǒng)成型。
蘋果最先切入汽車市場的點是 CarPlay，其 83 項專利也主要集中在車載信息娛樂系統(tǒng)的用戶界面上。隨著蘋果電動汽車項目?Titan?被證實，以及頻頻從特斯拉挖技術人才，蘋果的汽車相關專利或許會有一個較大的增量。