【簡介：】小鵬旅航者 X1 自重 240 公斤，核定載重 150 公斤，最大載重 200 公斤，續(xù)航 18-25 分鐘，飛行高度 1000 米以下，抗風等級 5~6 級，速度 120 公里飛行器全自主飛行。
請問小鵬G3這款車

小鵬旅航者 X1 自重 240 公斤，核定載重 150 公斤，最大載重 200 公斤，續(xù)航 18-25 分鐘，飛行高度 1000 米以下，抗風等級 5~6 級，速度 120 公里飛行器全自主飛行。

請問小鵬G3這款車好開嗎，操控性好不好，3Q~

小鵬G3是小鵬汽車第一款量產(chǎn)汽車，也是目前唯一在售的純電動汽車，它是一款緊湊級SUV。樓主想問這款車的操控性，想必是對這款車有濃厚的興趣。在這里我來說說我的+駕駛體驗，僅供參考！ ? ?



小鵬G3的操控性能，這就得從多個方面來說了。因為操控性這個概念本身就包涵了多個維度，例如轉向手感、底盤調教、加速水平以及制動性能都是操控性的一部分，接下來我就從這四個方面來談談小鵬G3的操控性能如何。 ? ?



????小鵬G3的方向盤有電子助力，轉向手感并不沉比較容易上手，在中高速的時候又會變得稍重一些。如果喜歡偏重一點的質感，可以把方向盤的回饋力度設置到自己喜歡的模式，小鵬G3一共有三檔可調。一般來說，中等力度就是最均衡的，可以兼顧到大多數(shù)人大多數(shù)的路況。轉向手感來得快，方向盤虛位小，總的來說指向是精準的。方向盤回正積極，車頭可以很快跟上駕駛員的操作意圖。 ? ?
二、底盤調教 ? ?



????小鵬G3在研發(fā)之初，就聯(lián)合全球頂級底盤開發(fā)調校公司英國米拉進行底盤調校，并進行了多項測試保證車輛的駕駛和通過性能，同時整車從電驅系統(tǒng)到底盤乃至整車的NVH都進行了優(yōu)化。從駕駛感受來看，懸架前段阻尼較小，路面的沖擊力可以輕松化解掉，并沒有多余的彈跳，能感受到它是一種偏舒適的調校。對于一款家用SUV來說，偏舒適性的調校無疑更容易給到人好感。從另外一個角度來說，前麥弗遜+后扭力梁能有這樣的調校水準，在20萬以內的新能源自主汽車品牌中，這不多見。 ? ?
三、加速水平 ? ?



小鵬G3用到的是前橋單電機，最大功率145KW，最大扭矩300N·m，搭配單速變速。官方給出的百公里加速成績是8.5秒，不過汽車之家和其他一些汽車媒體實測出的成績略好于官方公布的數(shù)字，實事求是的說，一臺家用SUV即使是有8.5秒的加速水平也不錯了。想想性能小鋼炮思域，也要7秒多才能破百，這一對比心里就有數(shù)了。 ? ?
四、制動性能 ? ?



小鵬G3采用了更大尺寸的雙缸前制動器總成，更大尺寸的后制動器總成，新的制動踏板，更大缸徑的真空助力器。駕駛起來會踏板輕盈，前段空行程小，中后段制動效果明顯，制動反應速度快。實測百公里剎停距離小于37米，制動性能能達到優(yōu)秀這個級別。 ? ?
操控性是每臺車都會追求的，以我的觀點來看，小鵬G3擁有這個級別難得的駕駛體驗，樓主如果有興趣可以自己親身體驗體驗！

最近小鵬汽車好像很火，就是不知道汽車質量怎么樣？

你好，最近小鵬汽車好像很火，就是不知道質量怎么樣？其實在汽車當中，質量都是差不多的，但是偶爾會買到一輛質量比較差，也不是質量比較差，可能某個零部件再檢測的時候質量是沒有問題的，但是到你手上質量就會有問題，這種都很正常

相比廣汽AionV和小鵬G3應該選擇哪個好？

在功能方2113面，看出小鵬更好。526115.6英寸的中控大屏不僅承載4102了在線地圖、在線音1653樂、APP擴展等車聯(lián)網(wǎng)功能，還集成了駕駛設置、輔助駕駛設置、攝像頭影像等功能，這就讓小鵬G3得以取消車內大部分的物理按鍵。另外，小鵬G3采用了類似奔馳的懷擋設計，自動駕駛功能的控制也做成了撥桿，放置在了燈光雨刷控制撥桿的下方。所以，小鵬G3的中央通道也沒有任何的按鍵，將簡約風打造的更為徹底。順便提一句，小鵬G3的AUTOHOLD功能也是采用深踩剎車啟用的操作邏輯。嗯，這也非?！氨捡Y”。其實 品質的話Aion確實 不 錯，但是就是科技感不如G3。