【簡(jiǎn)介：】1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)” 在美國(guó)北卡萊納州試飛成功。
他們成功地駕駛著他們自己設(shè)計(jì)制造的重于空氣的飛行器進(jìn)行了飛行。對(duì)此，人們持懷疑態(tài)度

1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)” 在美國(guó)北卡萊納州試飛成功。

他們成功地駕駛著他們自己設(shè)計(jì)制造的重于空氣的飛行器進(jìn)行了飛行。對(duì)此，人們持懷疑態(tài)度。這年年初頗受敬重的美國(guó)科學(xué)家西蒙紐康發(fā)表看法，證明靠機(jī)動(dòng)力量進(jìn)行飛行是不可能的。 7年前，德國(guó)著名的航空界先驅(qū)奧托-利林塔爾駕駛自己制造的飛行器墜毀身亡。然而，賴特兄弟二人說，他們這天在北卡羅來納州基蒂霍克海灘上空飛行了4次，最長(zhǎng)的一次持續(xù)約一分鐘，飛行距離850英尺。另有5人在場(chǎng)目睹了他們的飛行。

賴特兄弟說，他們?cè)诖D的自行車修理廠里解決了阻礙重于空氣的飛行器進(jìn)行飛行的難題。他們說，他們的一項(xiàng)重要發(fā)明是運(yùn)用可動(dòng)的翼梢來控制飛機(jī)，這是別人從未解決過的問題。他們還制造出25馬力輕型引擎，這種引擎比從前任何一種都輕，但提供的動(dòng)力比以前大。兩兄弟接著在風(fēng)洞里試驗(yàn)了他們自己設(shè)計(jì)制造的一系列比例模型。他們說，這項(xiàng)工作花費(fèi)了7年多時(shí)間，耗資1000多美元。他們說，不管怎樣，只有獲得專利權(quán)之后，他們才能發(fā)表他們飛行器的詳細(xì)說明。

奧佛-萊特和韋伯-萊特兩兄弟本來經(jīng)營(yíng)自行車，對(duì)機(jī)械制造技術(shù)十分在行，是當(dāng)時(shí)眾多的飛行愛好者之一。他們從1896年開始研究飛行，并立志制造出一架用引擎驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)來。與其他飛行設(shè)計(jì)愛好者不同，他們很重視理論，并閱讀了空氣動(dòng)力學(xué)方面的有關(guān)文獻(xiàn)。為了讀李塔爾的著作，他們還頑強(qiáng)地學(xué)會(huì)了德文。

經(jīng)過數(shù)年的反復(fù)摸索，萊特兄弟終于制造了第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)”。

1903年12月17日上午30分，奧佛駕駛該機(jī)在北卡羅萊納州的基蒂霍克海灘成功地進(jìn)行了一次動(dòng)力飛行，飛行距離為36米，在空中逗留了12秒；隨后，又由哥哥韋伯做了一次飛行，結(jié)果在5 9秒內(nèi)飛行了3200米。第一架飛機(jī)就這樣誕生了。

萊特兄弟繼續(xù)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，于1904年和1905年分別造出了“飛行者2號(hào)”和“飛行者3號(hào)”，1905年10月5日韋伯駕駛的飛行者3號(hào)持續(xù)飛行了38分鐘，航程達(dá)39公里。也就是說，“飛行者3號(hào)”實(shí)際上已經(jīng)具有了實(shí)用效能。

萊特兄弟確信一個(gè)飛行器的時(shí)代已經(jīng)來臨。之后的幾年，他們一面改進(jìn)飛機(jī)性能，一面在世界各國(guó)做飛行表演，向人們顯示人類飛行之夢(mèng)已經(jīng)成真。

美國(guó)新型航天器的研發(fā)有哪些？

為了加快未來星際飛行的速度,美國(guó)科學(xué)家們正在研究新的動(dòng)力裝置?利用熱核反應(yīng)可使飛船速度達(dá)到光速的10%至20%,即到達(dá)最近的恒星只需20年左右?
被人譽(yù)為第二代航天器的光帆又叫太陽帆,是在飛船上掛起一張厚度只有大約1/100萬米超薄鋁箔制成的巨帆,借助太陽和其他恒星的光壓飛行,而無需消耗任何燃料?
光帆通過加速度,可以在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到可觀的速度,如與激光器配合作用,還可雙倍加快飛行速度?
據(jù)分析,若在繞太陽的軌道上安置一臺(tái)大型激光器,就能使光帆的速度接近光速,這將大大縮短星際航行的時(shí)間?
有了成本低廉而高速的光帆,銀河系就不再像原來那樣高不可攀了?可以相信,人類與外星人建立起聯(lián)系,為期不會(huì)太遠(yuǎn)了?