【簡介：】如果單把發(fā)動機拿出來說事，顯然就是以偏概全了。。。
渦軸16，原本是直15項目（中方稱之為直15或AC352，歐方稱之為EC175）的配套項目。。。換言之，渦軸16本身不是一個合作項目，而只是A

如果單把發(fā)動機拿出來說事，顯然就是以偏概全了。。。
渦軸16，原本是直15項目（中方稱之為直15或AC352，歐方稱之為EC175）的配套項目。。。換言之，渦軸16本身不是一個合作項目，而只是AC352直升機項目中的一個組成部分。
這個項目本身也不是單純的中法合作，而是中歐合作。。直接一點說，是中航工業(yè)集團與歐洲空中客車集團的合作項目。
說的直白一點，就是兩個母公司（中航工業(yè)與歐洲空客集團），已經談妥了專利權，以及利益分配等種種問題。。。而負責具體干活兒的，是兩家下屬子公司（哈爾濱飛機工業(yè)集團與法國空客直升機公司）。其中空客的這家子公司，地址在法國。。所以才有了中法合作一說。。但其實本身，是中歐合作。
首先，它雖然被叫做直15（其實正式名稱是AC352，直15是網絡上產生的名字），但其實并不是軍用直升機，而是民用型號。。所以說到底，它是用來賣錢的。同樣的，獲利的50%歸中航工業(yè)，另外50%歸空客集團。
中方主要拿出的是4軸數(shù)字自動飛行控制系統(tǒng)（AFCS），玻璃座艙，抗墜毀，這三項技術。
歐方主要拿出的是變速箱，發(fā)動機，系統(tǒng)集成，三項技術。
所以在技術上講，也基本是各占50%。。。因此才有了共享專利的前提。。。如果你自己什么技術也沒有，還聯(lián)合研制個啥？人家造好直接賣給你不就完了？如果技術占比不對等，對方得有多傻，才會跟你共享專利？