【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)螺旋槳飛機(jī)客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)建國(guó)是用過哪些螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)？
2、中國(guó)的飛機(jī)的種類有多少？
3、中國(guó)的國(guó)
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)螺旋槳飛機(jī)客機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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中國(guó)建國(guó)是用過哪些螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)？
中國(guó)在建國(guó)初期的螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)主要有美制P-51“野馬”，英制De Havilland Mosquito“蚊式”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和蘇制拉-11。
1、P-51
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，國(guó)民黨政府從美國(guó)購(gòu)買了大量的P-51戰(zhàn)斗機(jī)，1948年遼沈戰(zhàn)役后，人民解放軍在東北繳獲一批國(guó)民黨軍的P-51，淮海、平津和渡江戰(zhàn)役后，人民解放軍又繳獲、接收了一批。
1949年8月15日，人民解放軍在北平南苑機(jī)場(chǎng)成立了飛行中隊(duì)。這是人民解放軍的第一個(gè)飛行中隊(duì)，也是第一支空軍部隊(duì)。中央軍委航空局從東北航校和各軍區(qū)司令部航空處抽調(diào)了一批飛行員和10多架P-51戰(zhàn)斗機(jī)。P-51戰(zhàn)斗機(jī)成為人民解放軍第一個(gè)飛行中隊(duì)的主力戰(zhàn)機(jī)。
1949年10月1日，有9架P-51戰(zhàn)斗機(jī)參加了開國(guó)大典。
50年代初期，P-51戰(zhàn)斗機(jī)被蘇制戰(zhàn)斗機(jī)所取代從而退役。
2、 蚊式 （de Havilland Mosquito）
是由英國(guó)德?哈維蘭公司設(shè)計(jì)制造的木質(zhì)輕型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。蚊式的主要結(jié)構(gòu)均為木質(zhì)，因此身輕如燕，不僅性能優(yōu)良、速度快，而且價(jià)格低廉、節(jié)省原料，迅速成為一種頗具特色的杰出機(jī)型。蚊式在二戰(zhàn)中因生存率高、性能優(yōu)良，被大量生產(chǎn)、改裝，成為多功能飛機(jī)。
二戰(zhàn)后國(guó)民黨政府從加拿大購(gòu)買了205架庫(kù)存“蚊式”，單價(jià)10000美元，主要型號(hào)是FB.26和T.29，此外還有少量的T.27和一架B.25。
解放軍在1948年秋遼沈戰(zhàn)役時(shí)繳獲了首架“蚊式”。1949年3月7日，國(guó)民黨空軍一大隊(duì)1架“蚊”式飛機(jī)起義，安全降落石家莊機(jī)場(chǎng)。1949年8月15日解放軍第一個(gè)擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)什務(wù)的飛行中隊(duì)在北平南苑機(jī)場(chǎng)組成，裝備“蚊式”兩架，9月5日起擔(dān)負(fù)北平地區(qū)的防空任務(wù)。1949年10月1日2架“蚊式”參加了開國(guó)大典閱兵式。到1949年11月中國(guó)人民解放軍空軍正式成立時(shí)，還有狀態(tài)良好的“蚊式”2架，待修理的3架。1950年最后2架“蚊式”退役。
3、拉-11
1950年到1953年，空軍先后有償接收了來華的蘇聯(lián)空軍13個(gè)師的航空裝備，其中包括了 163架拉-11戰(zhàn)斗機(jī)。
拉-11是蘇聯(lián)拉沃契金設(shè)計(jì)局在拉-9基礎(chǔ)上改型研制單座活塞式護(hù)航殲擊機(jī)，是該局研制的最后一種活塞式殲擊機(jī)，主要用于為遠(yuǎn)程轟炸機(jī)圖- 4護(hù)航。拉-11是20世紀(jì)40年代末期飛行性能較先進(jìn)的活塞式殲擊機(jī)。但在噴氣機(jī)服役的情況下已經(jīng)顯得落后。
朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，拉-11曾經(jīng)為轟炸機(jī)護(hù)航，自身?yè)p失很大。
中國(guó)的飛機(jī)的種類有多少？
一、按飛機(jī)的用途劃分
1、國(guó)家航空飛機(jī)是指軍隊(duì)、警察和海關(guān)等使用的飛機(jī)。
2、民用航空飛機(jī)主要是指民用飛機(jī)和直升機(jī)，民用飛機(jī)指民用的客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用機(jī)。
二、按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型分
1、螺旋槳飛機(jī)，包括活塞螺旋槳式飛機(jī)和渦輪螺旋槳式飛機(jī)，飛機(jī)引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動(dòng)力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣向機(jī)后推動(dòng)，借其反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。
2、噴氣式飛機(jī)，包括渦輪噴氣式和渦輪風(fēng)扇噴氣式飛機(jī)。這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快，一般時(shí)速可達(dá)500-600英里；燃料費(fèi)用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。
三、按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分，可分四種，分別為：
1、單機(jī)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、
2、雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、
3、三發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、
4、四發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)。
四、按飛行的飛行速度分：
1、亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時(shí)）
2、高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。
五、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分
1、遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。
2、中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，
3、近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。
中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。
擴(kuò)展資料：
民用飛機(jī)分為商業(yè)飛機(jī)和通用飛機(jī)。
商業(yè)飛機(jī)有國(guó)內(nèi)和國(guó)際干線客機(jī)、貨機(jī)或客貨兩用機(jī)以及國(guó)內(nèi)支線運(yùn)輸機(jī)。
通用飛機(jī)有公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)、輕型多用途機(jī)、巡邏救護(hù)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)和私人飛機(jī)等。
民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。最大客機(jī)是空客A380。
飛機(jī)不僅廣泛應(yīng)用于民用運(yùn)輸和科學(xué)研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)。
民用飛機(jī)除客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)，試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。
參考資料來源：百度百科:飛機(jī)
中國(guó)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)有哪些
1、殲-20
殲-20戰(zhàn)斗機(jī)（J-20）綽號(hào)威龍，北約代號(hào)火牙，是由成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)、成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)、裝備于中國(guó)人民解放軍空軍的單座、雙發(fā)、鴨式氣動(dòng)布局重型隱形戰(zhàn)機(jī)，是第五代戰(zhàn)斗機(jī)。由成飛總設(shè)計(jì)師楊偉主導(dǎo)。
2、AT-3
AT-3“自強(qiáng)”是在中國(guó)空軍服役的雙座教練機(jī)，1975年7月開始設(shè)計(jì)，1978年1月開始制造，臺(tái)灣航空航天工業(yè)發(fā)展公司與美國(guó)飛機(jī)制造商N(yùn)orthrop在1984年至1990年間共制造了62架飛機(jī)。還建造了兩架A-3單座攻擊機(jī)。
3、轟-6
轟-6（代號(hào)：H-6，英文：Xian H-6 Strategic Bomber）轟炸機(jī)，是20世紀(jì)50年代末中國(guó)航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（原西安飛機(jī)制造廠，簡(jiǎn)稱：西飛，代號(hào)：172廠）參照前蘇聯(lián)中型噴氣轟炸機(jī)圖-16研制。
圖-16采用兩臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后掠翼型。1959年中國(guó)開始仿制圖-16，后一度終止。1964年3月恢復(fù)研制。第一架轟-6原型機(jī)于1966年10月完成，用于靜力試驗(yàn)。1968年12月24日，安裝中國(guó)國(guó)產(chǎn)渦噴-8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟-6首飛成功，1969年轟-6批量投產(chǎn)。
4、運(yùn)-8高新機(jī)
近年來我國(guó)在運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的多型電子戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)成為?？哲姷目罩辛α勘对銎?。目前，運(yùn)-8已經(jīng)發(fā)展成為擁有20多種專業(yè)機(jī)型的龐大家族。高新一號(hào)代號(hào)GX1-電子對(duì)抗；電子情報(bào)收集一類平臺(tái)型號(hào)Y8-CB裝備空師師電子對(duì)抗大隊(duì)。
高新二號(hào)機(jī)代號(hào)GX-2海軍情報(bào)收集；電子監(jiān)視戰(zhàn)區(qū)通信一類平臺(tái)型號(hào)Y8-JB裝備海航二師第四團(tuán)；高新三號(hào)代號(hào)GX-3電子對(duì)戰(zhàn)支援；電子干擾二類平臺(tái)型號(hào)Y-8G裝備空十師電子對(duì)抗大隊(duì)；高新第四號(hào)代號(hào)GX-4戰(zhàn)區(qū)指揮；通訊類二類平臺(tái)型號(hào)Y-8T裝備空二十六師七十六團(tuán)；高新五號(hào)代號(hào)GX-5海軍中型預(yù)警指揮。
5、運(yùn)-20
運(yùn)-20（中國(guó)編號(hào)：Y-20，綽號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。
該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。
參考資料來源：百度百科-運(yùn)-20
參考資料來源：百度百科-運(yùn)-8高新機(jī)
參考資料來源：百度百科-轟-6
參考資料來源：百度百科-AT-3教練機(jī)
參考資料來源：百度百科-殲-20
關(guān)于《中國(guó)螺旋槳飛機(jī)客機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
