【簡介：】本篇文章給大家談談《最小噴氣式客機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、最小的二戰(zhàn)噴氣飛機
2、最好的飛機是什么啊？
3、世界上最小的噴氣式飛機是哪個
本篇文章給大家談談《最小噴氣式客機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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最小的二戰(zhàn)噴氣飛機
這個當屬日本的櫻花特攻機，櫻花特攻機說白了就是人肉飛機炸彈，從櫻花22 型開始，換裝了一臺推力僅為 200千克的“ツ-11”（讀作“茲-11”）型噴氣發(fā)動機。從此櫻花特攻機晉升為噴氣式飛機，但其體積之小，還是用一張圖來形容吧．
世界上最小的噴氣式飛機是哪個？
LCA，是印度自行研制的第一種國產(chǎn)現(xiàn)代化超音速戰(zhàn)斗機，也是目前世界上最小的噴氣多用途戰(zhàn)斗機。最近，印度國防部下屬的航空發(fā)展署正式宣布，第一架現(xiàn)代化的多用途超音速戰(zhàn)斗機（LCA）將于2007年中交付空軍使用。屆時，LCA將成為亞洲國家空軍中為數(shù)極少的國產(chǎn)先進戰(zhàn)斗機之一，也是亞洲國家空軍最小的現(xiàn)代化多用途噴氣戰(zhàn)斗機。
世界上最小的噴氣式飛機是由誰建造的？
1976年，美國亞利桑那州阿吉拉的鮑勃?埃倫?畢曉普和瑪麗?埃倫?畢曉普夫婦建造出來一架世界上最小的噴氣式飛機，這架名為“銀色子彈”的噴氣式飛機重約198千克， 其中燃料及其他動力設(shè)備等重435千克，機身 僅長3.7米，翼展為5.2米。
世界上最小飛機
應該算是二戰(zhàn)德國研制生產(chǎn)的Ar E 381火箭動力截擊機
1944年末，阿拉多（Arado）公司向德國航空部（RLM）上交了他們的E381寄生式微型截擊機設(shè)計方案。與此同時，其他幾家公司也都上交了各自的寄生式微型截擊機方案，主要有梅塞施密特（Messerschmitt）公司的 Me P.1103/I 、P.1103/II、P.1104/I、P.1104/II，Sombold 公司的So 344，以及齊柏林（Zeppelin）公司的“撞錘”（Rammer）。
Ar E381經(jīng)歷了多種設(shè)計方案，每種都在最后有了不小的改進之處。盡管各有區(qū)別，但總體而言所有方案基本上都是一根帶有裝甲的管狀結(jié)構(gòu)，安裝有一臺小型的沃爾特（Walter）509B型火箭發(fā)動機，能夠提供有限的動力。因此，所以Ar E381的設(shè)計方案都需要由Arado 234C-3四發(fā)噴氣式轟炸機攜帶，在飛臨被攻擊目標（設(shè)想為盟軍的轟炸機編隊）時，將Ar E381放下，由火箭發(fā)動機驅(qū)動對目標實施攻擊后依靠滑翔著陸，機腹底部安裝有著陸滑撬。
第一種型號Ar E381 I擁有一個橫截面為圓形的機身，機頭部位設(shè)有一個圓形小窗，為飛行員提供有限的視野。整個機身擁有一層5毫米厚的裝甲防護。由于駕駛艙空間極為狹小，飛行員必須采取俯臥姿勢。在其前方有一塊可移去的140毫米（5.5英寸）厚的防彈玻璃。機身內(nèi)部兩側(cè)在駕駛員肘部各設(shè)有一塊突起，駕駛員兩腿邊是兩個C-液箱，腳后部是T-液箱。筆直的機翼位于機身中段，機背突出部是航炮的外罩，內(nèi)部安裝有1門MK108型30毫米航炮，備彈60發(fā)。Ar E381 I擁有一個雙垂尾，在略靠機尾前部有一臺HWK109-509A型火箭發(fā)動機。機腹有一個可收放式的著陸滑撬，著陸時還可以從機身上部放出一個降落傘。駕駛員必須通過駕駛艙上方的一個艙蓋進出，因此必須在Ar E381 I被掛載在Arado 234C-3四發(fā)噴氣式轟炸機之前就進入駕駛艙。而一旦進入了就無法再出來，遇到緊急情況時只能坐以待斃。
為了克服Ar E381 I上的一些問題，阿拉多公司又改進出了第二種型號Ar E381 II。相比之下，Ar E381 II的機身直徑略有增加，但整體的基本布局依舊。前部駕駛艙空間有所增加，以便給駕駛員提供略為良好的視野。武備方面也依然是1門MK108型30毫米航炮，但備彈減少為45發(fā)。垂尾的面積略有減小，但整體機尾布局沒有太多變化。著陸滑撬改為固定不可收放式，仍然結(jié)合使用降落傘。但最關(guān)鍵的進出駕駛艙不便的問題并未得到改善，Ar E381 II仍舊延用了Ar E381 I型的上方艙蓋進出。
進一步改進型號是Ar E381 III，其機身直徑再度增加，但機身橫截面已經(jīng)改為三角形且機身前部反而有所減小。機背突出部完全消失，從而使得機翼變?yōu)樯蠁我聿季帧４送?，翼尖也改為向下，以便在滑翔著陸時，增加兩翼接觸地面時的阻力。武備方面發(fā)生重大變化，以6枚RZ-65型或者RZ-73型旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定火箭彈取代了MK108型航炮，機翼兩側(cè)靠近機身部位左右各有3枚。雙垂尾經(jīng)過重新設(shè)計，形狀改為簡單的矩形，位置高于機身。降落方式仍為滑翔著陸，但著陸滑撬又恢復為可回收式，結(jié)合降落傘。駕駛員進出的問題總算有了改觀，Ar E381 III在駕駛艙側(cè)面開設(shè)了1扇艙門。另外，發(fā)動機也改為用帶巡航燃燒室的HWK109-509B型火箭發(fā)動機，航程略微增加了。
Ar E381截擊機掛載在阿拉多公司研制的Ar 234C-3四發(fā)噴氣式轟炸機的機腹，形成了子母式聯(lián)體機。其掛載位置位于母機Ar 234C-3中部偏后方。由于自身結(jié)構(gòu)過于簡單，Ar E381通過專門的管道和線路從母機Ar 234C-3處得到電力、加熱并進行通訊。通常情況下，母機Ar 234C-3在高于敵方轟炸機群1,000 米（3,281英尺）上方施放下Ar E381。其依靠重力和風力進行高速俯沖滑翔，最高速度可達820km/h（510mph），以此對目標進行首次攻擊。然后，HWK109-509B型火箭發(fā)動機點火，推動Ar E381對目標實施第二次攻擊。隨即，燃料耗盡，Ar E381將進行一次長距離滑翔飛行，最后放出降落傘和滑撬進行著陸。著陸后，駕駛員能夠很快將 Ar E381分為機翼、機身和機尾幾大部分，在接應的地面人員配合下，將這些部分裝上卡車并撤回基地。
據(jù)估計，Ar E381 截擊機大約需要 600 個生產(chǎn)工時，生產(chǎn)原料主要包括 350 公斤鋼材、320 公斤鋼板、120 公斤木材以及 40 公斤輕金屬，總計大約 830 公斤材料。有資料顯示阿拉多公司曾經(jīng)制造了一具 Ar E381 截擊機的等比例模型和若干木質(zhì)機身，甚至有謠傳說曾完工了一架未安裝發(fā)動機的原型機，并對其進行了牽引試飛，但沒有任何證據(jù)顯示這些說法的可靠性。實際上，德國航空部對于包括阿拉多公司 Ar E381 在內(nèi)的所有寄生式微型截擊機的設(shè)計方案都予以了否定。
主要參數(shù)
型號 翼展 機長 機高 翼面積 滿載重量 翼載 最高速度
E.381 I 4.43 米 4.69 米 1.29 米 5.0 平方米 1,200kg 240kg/平方米 900km/h
E.381 II 5.0 米 4.95 米 1.15 米 5.0 平方米 1,265kg 253kg/平方米 885km/h
E.381 III 5.05 米 5.7 米 1.51 米 5.5 平方米 1,500kg 272kg/平方米 895km/h
關(guān)于《最小噴氣式客機》的介紹到此就結(jié)束了。
