【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在機(jī)場滑行速度》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在起飛和降落時(shí)，總在機(jī)場上轉(zhuǎn)一圈，這是為什么？
2、飛機(jī)在降落后是怎樣滑到
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在機(jī)場滑行速度》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)在起飛和降落時(shí)，總在機(jī)場上轉(zhuǎn)一圈，這是為什么？
- 2、飛機(jī)在降落后是怎樣滑到停機(jī)口的？
- 3、大行民用客機(jī)最少需要滑行多遠(yuǎn)才能起飛？
- 4、飛機(jī)降落機(jī)場后是如何滑行的
- 5、一般的客機(jī)在地面滑行的距離
飛機(jī)在起飛和降落時(shí)，總在機(jī)場上轉(zhuǎn)一圈，這是為什么？
說到飛機(jī)，每個(gè)人都很熟悉它們是我們生活中最重要的交通工具之一，一般來說，機(jī)場建在城市的郊區(qū)。由于噪音問題，居民的生活不會受到影響。然而，細(xì)心的小朋友會發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在起飛或降落時(shí)會在機(jī)場盤旋那是為了把飛機(jī)調(diào)整到最佳起飛狀態(tài)。
飛機(jī)航班原因，飛機(jī)的航班現(xiàn)在不可能一天只有一班往往航班次數(shù)是比較多的，那么這樣來來往往降落起飛的飛機(jī)也是比較多的。所以這時(shí)候往往在飛機(jī)起飛降落的過程都是需要聽從命令的，在機(jī)場的上面空的轉(zhuǎn)一圈。如果這時(shí)候不轉(zhuǎn)一圈的話，往往如果飛機(jī)自己按照自己來的話，那么往往會在起飛降落的時(shí)候發(fā)生意外事故的
乘坐飛機(jī)的時(shí)候我們會因?yàn)橄掠昊蛘呦卵┨鞖舛黄确岛交蛘呤呛桨嗳∠@些消息，這是因?yàn)轱w機(jī)的飛行需要一定的環(huán)境，而遇到了這樣子的天氣，在起飛和降落的時(shí)候，飛機(jī)也會在天空上盤旋一段時(shí)間，確定地面沒有任何危險(xiǎn)可以降落的時(shí)候，空管就會對飛行員下達(dá)指令，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)才會慢慢的起飛或者是降落，從而判斷自己降落的方向。
飛機(jī)的跑道是固定的，飛機(jī)在機(jī)場著陸時(shí)經(jīng)常來自四面八方。此時(shí)，飛機(jī)實(shí)際上需要在緩慢著陸前掉頭調(diào)整。此時(shí)，滑行路徑和跑道的數(shù)量相對較少，因此經(jīng)常不可避免地要占據(jù)它們，并且經(jīng)常需要在此時(shí)懸停在空中以等待適當(dāng)?shù)闹?。有時(shí)當(dāng)天氣不好，能見度低時(shí)，它會盤旋在天空等待命令，只是為了確保乘客的安全。
飛機(jī)在降落后是怎樣滑到停機(jī)口的？
大小機(jī)場其實(shí)原理其實(shí)都大同小異。
有各公司執(zhí)飛的機(jī)場的航圖，其中有機(jī)場的地面圖，以國內(nèi)某機(jī)場為例：
機(jī)場地面上標(biāo)有各種引導(dǎo)線，滑行道口處也有標(biāo)志來指明滑行方向，當(dāng)然上跑道的時(shí)候也會有跑道入口標(biāo)志，基本上正常的航班都是目視滑入了
PS：引導(dǎo)車的作用是當(dāng)飛行員降落到一個(gè)不常用的機(jī)位或者路線較為復(fù)雜的機(jī)位時(shí)候避免飛行員走錯路
例如22號跑道落地，即上圖由東北向西南方向落地。
落地后，管制員：“xxxx,右轉(zhuǎn)A5脫離，脫離后右轉(zhuǎn)A,B2,B,進(jìn)6號位”，然后飛行員就按照指令照著地面圖滑就行了，每個(gè)道口前都有指示牌。
這是小機(jī)場，大機(jī)場如北京上海要復(fù)雜一些，但基本原則就是這樣。
2.轉(zhuǎn)彎是靠駕駛員手動控制？那么大的飛機(jī)轉(zhuǎn)彎不怕出了跑道？
地面滑行道上滑行主要是靠飛行員用手輪控制，我飛A320的，就以320為例吧。
操縱桿右邊那個(gè)就是手輪，它控制飛機(jī)前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。
在跑道上起飛落地滑跑時(shí)用腳蹬方向舵來控制方向（主要原因滑跑高速時(shí)前輪轉(zhuǎn)彎太靈敏，容易沖偏出跑道）。必要時(shí)可以用差動剎車來輔助。
不對稱推力，除非是跑道頭180度調(diào)頭，其他情況下，至少在A320這樣的中型機(jī)上是不推薦使用的，輕型飛機(jī)一般會用到。順便一提，輕型飛機(jī)沒有手輪，滑行基本全靠蹬方向舵。
滑行就和飛起落一樣，多練習(xí)自然就熟練了，相對簡單。
3.怎樣實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的？動力，如何變向等
大行民用客機(jī)最少需要滑行多遠(yuǎn)才能起飛？
和飛機(jī)性能相關(guān)，起飛場長一般1600米到2400米
如果是起飛前推出，從停機(jī)位到起飛線，要看停在遠(yuǎn)機(jī)位還是近機(jī)位，幾公里至十幾公里不等
飛機(jī)降落機(jī)場后是如何滑行的
飛機(jī)在剛剛降落到地面的時(shí)候，是靠著慣性來滑行的，慣性減少后，就依靠飛機(jī)發(fā)動機(jī)的動力的推力，最后是利用飛機(jī)的動力來滑行，大部分機(jī)場在飛機(jī)降落后都有引導(dǎo)車，在飛機(jī)降落的跑道后，機(jī)場內(nèi)部就會安排一輛引導(dǎo)車在機(jī)場等待，塔臺管制員會移交給地面管制，并由地面管制協(xié)調(diào)滑行路線。
因?yàn)轱w機(jī)不能倒車，所以必須提前安排好滑行路線和滑行次序，這樣才不會出現(xiàn)飛機(jī)互堵的情況，另外，滑行道有一條中線，無論是轉(zhuǎn)彎還是直行，飛機(jī)都必須按照這條中線來滑行，這樣才能保證飛機(jī)不會與外面的物體發(fā)生碰撞，飛機(jī)會根據(jù)引導(dǎo)車到達(dá)停機(jī)口。
還有一種情況，就是飛行員到達(dá)了不熟悉的機(jī)場后，飛行員會根據(jù)地圖的指示圖，有時(shí)候落地以后管制指揮會就近跑道，在哪個(gè)口滑行視情況而定
一般的客機(jī)在地面滑行的距離
不同的飛機(jī)有不同的起飛距離，波音737約1400米-2000米，像空中客車330就約1800米到2200米，伊爾96約1900米，波音747約2600米。而且不同海拔機(jī)場，不同溫度的機(jī)場有不同滑行起飛距離。
關(guān)于《飛機(jī)在機(jī)場滑行速度》的介紹到此就結(jié)束了。
